2022廣州車展期間，網通社邀請了廣汽埃安新能源汽車股份有限公司 品牌傳播部部長 邱亮平進行專訪。在采訪中邱亮平表示，Hyper是埃安的高端品牌，不僅會有搭載埃安重磅科技的全新系列產品，還會有單獨的高端分網渠道，通過車城+商超等模式，首批建店預計超65家。
網通社：埃安旗下車型現在銷量都表現很好，為何會想在這個階段推出Hyper GT？對高端市場的銷售預期是否樂觀？
邱亮平：以往的埃安系列車型，在中高端已經擁有了50萬車主，我們要獲得更高端的消費人群認可，拓展更廣泛的年少有為消費群體。對于高端市場，我們非常有信心。是對中國年輕人的信心，也是對埃安技術進步的信心，對資本市場的信心。
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90年代后生長的年少有為者們，擁有相對富裕的經濟實力與生活追求，消費力充足，他們的市場就像是一座巨型金礦。長久以來，這個金礦被一些老牌豪華車企占據，像是保時捷或BBA。而在這兩年，行業消費分析體現，年輕人對中國豪華品牌已經有了更強的接受度，更多的年輕人愿意購買中國人自己的豪華產品。
新能源的迅速發展，也給了中國企業充分反擊的力量。但在純電賽道，沒有兩把刷子，是不配挖這個金礦的。Hyper GT的AEP 3.0平臺比保時捷的純電平臺領先三代，星靈架構更是融合了中國航天的技術精髓。有這兩者的加持，就如手握超級礦機，必然能在這個市場成為王者。有的車需要車標來刷存在感，有的車存在就是帶感。
網通社：Hyper GT的風阻系數僅為0.19Cd，這創造了行業的新高峰，請問是如何做到的？
邱亮平：我們對低風阻的探索由來已久，2019年發布的概念車ENO.146就擁有全球最低概念車風阻0.146。今年9月份發布的Hyper SSR, 我們再次推出了一款融合極致氣動性能的超跑。在這種追求下，我們為HyperGT并創造了“風生水起”的設計理念，并且與空氣動力學團隊聯合調校，把優秀的氣動性融入性感的新能源形體中。
比如：高能液鈦車身：外觀低趴流暢，車身輪廓簡潔，宛如颶風之中高速流動的液態金屬水滴，不僅造型上凸顯新能源的純粹優雅，還能有效減小迎風面積、降低風阻。前臉風刃格柵日常行駛時格柵關閉，降低風阻；高速行駛時會自動打開，氣流引導散熱。此外，隱藏式門把手，超低風阻輪轂等設計可以系統性減低風阻，我們還特別設計了三段式風隱尾翼，提供一定程度的下壓力，使車輛在迎風高速行駛時車身更穩。
網通社：Hyper GT如何做到四秒級加速？
邱亮平：Hyper GT由中國超跑Hyper SSR的原班人馬傾力打造。Hyper SSR 能做到四驅百公里加速1.9s，Hyper GT實現后驅4秒級并不難。具體來說，首先是進行了車身輕量化，以及優化了風阻系數：采用了高強鋼、鋁合金等輕量化材料；擁有隱藏式門把手、承載式車身以及平整的底盤設計，同時風刃格柵等設計也能有效降低風阻；最終實現0.19x Cd的超低風阻；風隱尾翼提升下壓力，助力行駛穩定性；同時，Hyper品牌還搭載了埃安全新一代純電專屬平臺AEP3.0，借鑒了超跑式車身布局，對車身進行分析優化從而實現零件重量、數量、結構優化等等，使得Hyper GT的動力得到效益最大化。
此外還引入了AEP 3.0下的諸多黑科技：超跑級電驅技術，讓電機始終可以處于最高效的運轉區間，提升起步扭矩的同時也降低能量損耗。AICS智能底盤系統下的VDC2.0和扭矩信號傳輸技術：Hyper GT能以全球最高的感知靈敏度，感知地面附著力的變化，將預判風險的時間縮到最短。我們獨家應用了業內最先進的VDC2.0技術，并創造性地將DMC動態扭矩控制單元集成到了DCU電機驅動模塊之中，讓扭矩信號傳遞時間從100毫秒降低到了7-8毫秒，效率提升超過10倍，以全球最快的扭矩調整速度，在起步時完成頂尖的“瞬時反應”，大幅降低打滑現。這賦予車輛在任何路況下起步的絕佳表現。
大空間、長續航、高安全的需求，在埃安AEP2.0的時代就已經實現了。埃安致力于為用戶提供世界級、極致、個性的產品和服務。在AEP3.0時代，我們更希望讓用戶能感受到在出行的基礎需求外，可以有更富有樂趣、更高級別的駕控體驗。
我們做到了后驅車上不敢想象的大空間，徹底打破了后驅“操控與空間不可兼得”的限制。這獨一無二的大空間后驅超跑，我們叫他“大后超”，至于空間，在春節后很快你們就可以體驗了。
網通社：剛才您提到真正的對決會是HyperGT和model3，而且Hyper GT比model3更貴。我今天看了確實很心動，但是還是想請您講一下打敗特斯拉的信心基礎。
邱亮平： Hyper GT在產品實力上全面超越Model 3，我們與特斯拉是當年唯二擁有純電平臺的車企，多年過去了，Model 3并未做出太大改變，但我們已經推出了全新一代的AEP3.0平臺，在加速、操控實力的技術水平上領先一代有余。
特斯拉Model 3使用的是8攝像頭構建的視覺感知系統，我們新推出的星靈架構使用的是多融合智駕感知系統，采用了航天級紅外遙感技術、星基融合定位技術、第二代激光雷達等，在安全方面要更加突出。同時旋翼門設計、大燈組等都更加豪華、做工也更為極致，無論是視覺還是使用上，Hyper GT的體驗會更好。
網通社：剛剛發布會提到，Hyper品牌會有獨立的建銷售渠道，預計規模多大？
邱亮平： Hyper是埃安的高端品牌，不僅會有搭載埃安重磅科技的全新系列產品，還會有單獨的高端分網渠道，通過車城+商超等模式，首批建店預計超65家。除了王牌車型Hyper GT外，我們會陸續推出SUV、MPV等更多品類的車型。同時，我們正在計劃行營銷服務3.0升級，全面推動高價值營銷。
埃安的雙軌營銷模式已經成熟，開始面向全國推廣，上海淮海路核心商圈中，比鄰中國唯一愛馬仕之家，上海直營體驗中心已在近期試營業，作為AI神箭首店，也會成為Hyper高端系列的專屬渠道。上海廣場直營體驗中心提供了“城市會客廳”、“潮玩科技館”、“藝術生活薈”、“尊享AION Home”等四大獨特價值體驗，為客戶帶來更高端的尊享服務。全新體驗店除了超跑Hyper SSR、王牌車型Hyper GT外，接下來還會陸續推出SUV、MPV等超10款Hyper新車型，進一步豐富Hyper高端陣營。