“自行車騎行熱再現”“中國產自行車供不應求”……近來，自行車成為多國疫情防控中的熱門產品。海外需求明顯回升的形勢下，作為自行車出口大國，中國產品出口也備受熱議。
今年以來，自行車全行業出口情況怎樣?“中國牌”自行車有哪些優勢?行業未來發展趨勢如何?
需求爬坡，銷售走旺
——自今年二季度以來，自行車行業全面復工復產，出口形勢回暖，行業運行呈現快速恢復勢頭
“我們的電動自行車在歐美非常暢銷，現在處于供不應求的狀態。最近幾個月需求一直在漲，基本上只要有貨就能全部賣出。”何沖是佛山市進邁貿易有限公司運營負責人，公司自2018年起做自行車外貿。這段時間的經營，讓他們真實體會到海外需求的飛漲。
何沖介紹，目前公司既有線下的海外合作商，也開通了速賣通、亞馬遜等多個線上售賣業務。這段時間，平均每個線上平臺銷量在300到600輛之間，比往年翻了番。從5月開始，上漲的勢頭更是明顯。“就我所知，整個行業也都是這種狀況，大家都在抓緊采購配件，為訂單排產做準備。”何沖說。
惠州薩瓦自行車有限公司同樣見證了海外訂單的快速增長。“就線上業務來說，3月開始，銷售增幅就非常明顯。以亞馬遜美國為例，去年6月銷售額在10萬美元左右，今年在18萬美元以上。歐洲方面，3到6月，各站點銷售較往年均超100%。”公司電商負責人郭振鶴說。
阿里巴巴旗下跨境電商平臺速賣通數據顯示，5月自行車和電動騎行類產品銷售額同比大幅增長，在不少歐洲國家增長數倍甚至數十倍。許多自行車和電動車商家反饋，自3月以來，銷售額月環比增幅達到30%到40%，有的訂單已經排到一個月后。
不僅是跨境電商，一些地區出口改善也很明顯。據天津海關統計，今年2月以來，天津地區自行車出口量以平均每月50萬輛的速度遞增，5月出口已達191.1萬輛，同比增長35.97%。二連海關發布消息，上半年，作為中蒙最大陸路口岸的二連浩特口岸出口自行車4.7萬輛，同比增加2.3倍，價值959.2萬元，增長2.5倍。
“自今年二季度開始，自行車行業全面復工復產，出口形勢出現回暖，行業運行呈現快速恢復勢頭。”中國自行車協會發布的行業運行數據顯示，1-6月，自行車出口2332.8萬輛，同比下降9.9%，降幅較1-5月減少8個百分點。6月當月，自行車出口559.2萬輛，同比增長30.5%，且5月、6月環比均保持兩位數增長。
產銷大國優勢突出
——明顯的價格優勢、齊全的產業鏈和上下游配套、線上線下渠道的拓展等多重因素助力自行車“出海”
為何近期海外自行車需求大幅回升?
一方面，與疫情防控密切相關。據媒體報道，在英、法、意等國，政府鼓勵自行車等替代方式出行，并提供一定金額的自行車購車或交通補貼。二連海關有關負責人介紹，疫情影響下，公共交通出行受限，蒙古國對自行車需求快速提升，使得二連浩特口岸自行車出口倍增。
另一方面，中國自行車產銷大國的優勢，穩穩地支撐需求。中國輕工業信息中心發布的中國自行車行業貿易競爭力指數顯示，2015年以來，自行車行業貿易競爭力指數持續保持高位且有小幅上升，2019年該指數升至0.88，表明行業國際貿易競爭力不斷加強。
“中國牌”自行車競爭優勢在哪兒?
產業基礎龐大。中國自行車協會數據顯示，2019年自行車產量6500.2萬輛，電動自行車產量為3609.3萬輛。2019中國自行車產業大會上，中國自行車協會理事長劉素文介紹，中國自行車、電助力自行車和電動自行車目前累計出口已超過10億輛，進入全球160多個國家和地區。中國的自行車出口較早，產業外向度較高，20世紀八九十年代就贏得了“自行車王國”的稱號。
性價比優勢突出。惠州薩瓦自行車有限公司做自有自行車品牌已近20年，一直主打相對高端的碳纖維車架自行車，產品售價均在1000美元以上。“同樣的配置和參數，海外產品價格能高出50%甚至翻番。”郭振鶴說。
何沖也介紹，同樣功能、配置的車型，其公司產品售價在1100到1300歐元之間，但歐洲當地產品價格要高出500到700歐元。“公司生產的電動車主打中高端產品，借助國內產業鏈齊全、上下游配套完整以及產業集群優勢，產品整體價格更優，對海外顧客來說，是不錯的選擇。”
銷售渠道不斷拓展。相比全行業整體水平，近期，跨境電商平臺銷售回升勢頭更為明顯。這與近年來線上銷售的拓展密不可分。例如，進邁貿易公司在歐洲多地設立了海外倉，海外用戶下單一般5-7天甚至更短時間內就可到貨。同時，在法國、意大利、比利時等多國設立的售后服務點，也為顧客解除了更多后顧之憂。郭振鶴提到，為了進一步改善服務，公司認真對待用戶評論，一旦涉及消費者保護相關的內容，百分之百回應訴求。“盡可能做好售后工作，也是為我們商家積累信譽。”他說。
行業出路仍在高質量發展
——未來，主打健身和運動等類型的中高端自行車消費有望加速復蘇
出口走旺的態勢能持續嗎?
看短期，不少企業表示有信心。近期，進邁貿易公司生產廠房擴大了好幾倍，用工量還在不斷增加。談及對未來銷量的判斷，何沖認為，要抓緊當下時機在電商平臺上把品牌做起來，隨著越來越多海外消費者了解并信任產品，形勢一定會更好。“即便疫情過去了，訂單也會越來越多。”何沖說。
郭振鶴相信，疫情之后，行業還是有望平穩發展。“越來越多人會參與到自行車運動中來，愛好者的數量會不斷增加，我們對行業還是持樂觀態度。”實際上，疫情更堅定了公司堅持做中高端的線路，主打競速、健身等多功能、高性能的車型仍有廣闊的增長空間。
中國自行車協會同時指出，上半年的營收、利潤、出口等經濟指標表現良好，行業經濟運行逐漸擺脫國內疫情影響，恢復較快。但當前國際疫情防控的難度增大，外部需求潛力和不確定性互相疊加，行業出口還應保持謹慎態度，不宜過度樂觀。
看長期，自行車產業發展的信心仍取決于行業高質量發展步伐。
中國自行車協會發布的調查顯示，自行車中高端化趨勢明顯，產品附加值提升，正不斷滿足消費升級需求。2019年，高端運動型自行車銷量增長20%，尤其是碟剎公路自行車更受中高端消費者青睞;骨干企業中高端產品保持了10%左右的增長。2019年，千元以上自行車產量892.5萬輛，同比增長5.9%，千元車占總產量的比重已達13.7%，比上年提高2.2個百分點。
“當年的非典疫情改變了人們的生活方式，電動自行車行業迎來爆發式增長;此次疫情過后，全民健康意識進一步提高，以健身和運動為目的中高端自行車消費將加速復蘇。”該協會指出。
與此同時，骨干企業在集中充換電設施、環保設施改造和“走出去”方面投入加大。據了解，有的可占年度總投資額的2%-10%。其中，部分自行車、電動自行車企業已經在東南亞、東歐等地設立工廠，后續在配套供應鏈、檢測認證、售后服務等方面的投入將增加。未來，行業數字化改造的“新基建”項目例如大數據中心、人工智能、工業互聯網等將是投資熱點。
中國自行車協會指出，消費升級力保國內市場，多措并舉擴展國際市場，預計行業高質量發展步伐將進一步加快。