早已被游客踏遍的日本關西，除了大阪、京都、神戶和奈良這“經典四件套”，還能不能找出好玩的冷門之地?當然能。從奈良出發，乘坐近鐵，僅需十五分鐘便可抵達生駒。如果從大阪難波站出發，也只需二十分鐘。
這座小城位于奈良縣西北端，與大阪府和京都府相鄰，依偎著生駒山。生駒的最大亮點就在山上——登山小火車。
乘著鋼索線在山間密林穿行。本文圖均為 葉克飛 圖
古早味鋼索線
日本的上山鐵路并不罕見，生駒的這條線路之所以被我列為目的地，只因它是日本最古老鋼索線。
走出近鐵站，依指示走兩分鐘便可抵達登山火車站。線路共有5站，由下往上依序是：鳥居前、寶山寺、梅屋敷、霞丘、生駒山上站。其中寶山寺是中轉站，因此山底到寶山寺為寶山寺線，寶山寺至山頂則為山上線。小火車單程13分鐘，全程大約2公里。
盡管是最古老鋼索線，但車子卻顯得很“年輕”，四款車廂居然都是卡通主題。到寶山寺的是狗狗造型的BLUE，可愛貓咪的MIKE，山上線則是音樂車廂DOREMI和粉嫩甜點SWEET車廂。
毫無疑問，這是為鐵道迷們度身定做的配置。全世界都有鐵道迷，鐵路運輸網絡發達的日本更是開此風氣之先且人數眾多。他們對新干線、城鐵、地下鐵歷史上每個型號的列車如數家珍，甚至能把整張軌道交通示意圖背得滾瓜爛熟。他們還熱衷于鐵道攝影和模型制作，甚至還會手工制作出車身、軌道，乃至整個車站街區的模型。
所以，來這里體驗古早味的年輕人應該不少。不過我到訪時正是冬日，并非鐵道迷出沒的高峰。
寶山寺庭院里立著捐贈人題名石碑若干
寺內香火還算不錯
相比一般鐵道，鋼索線確有迷人之處，窄窄的鐵軌、細細的鋼索和路兩旁的鋼架一起向山頂延伸，有一種雜亂的時代感。房舍隱于鐵道兩側的樹木之后。
到了寶山寺站之后，人們紛紛下車，沿著旁邊的步道離去，看來不是本地居民，就是專程來寶山寺拜拜。唯有我們，選擇等待山上線列車的到來。
等了十幾分鐘，車子啟動，乘客也確實只有我們。這段路程兩旁不再有民宅，只有密林。待得到了山頂，我們才知道為何乘客只有我們。
山頂并無民宅，只有一個大型游樂園。據說這個游樂園在關西地區都相當有名氣，不但小朋友喜歡，而且還可以一覽生駒乃至奈良和大阪的風景。可惜的是，游樂園冬季并不開放。游樂場四周的環山步道空無一人，倒是有兩只胖得嚇人的貓在游蕩，并不怕人。
雖然不能登上游樂場的各種空中游藝設施，但即使在環山步道上已經可以遠望大阪平原和奈良盆地。大阪市內的摩天輪和明石海峽大橋也可盡收眼底。據說，若是天氣好，還能望到大阪灣，惜乎此時不能。不遠處，一只烏鴉立于枯枝之上，姿態傲然。
在這座山上，乃至在日本，烏鴉都有著無與倫比的地位。在半山腰的寶山寺，我又見到了烏鴉，這一只更為傲然，即使樹下人聲鼎沸，煙霧繚繞，它仍高昂著頭，堅持了許久才飛走。
生駒山上的烏鴉
寶山寺周圍的民宅
從山頂乘車下山，我們選擇半路下車。下車點和寶山寺還頗有距離，需行一小段山路，卻是我們有意而為之。只因在山頂上，便可見一些山居人家。
山路間散落著一棟棟民宅，沿坡而建。有些院子雜草叢生，雜亂間頗有野趣，還有房子已然廢棄。蜿蜒輾轉間，便來到寶山寺。寺院周圍遍布記有捐贈者和捐款數額的石碑，倒也不分貴賤。
這座于1678年由僧人湛海開啟興建的寺院頗為奇趣，神佛不分，供奉甚多。即使是非周末的日子，仍有不少人前來參拜，有人求財，有人求姻緣，有人求健康。圣天堂里那位“秘圣歡喜天尊”最受歡迎，因為可保生意興隆、夫妻和睦外加子女爭氣。據說那廁所之神“烏樞沙摩明王”也很神奇，身體哪里痛就摸哪里，可去病痛。最頂端山巖上的本堂，供的則是不動明王。
從這里前往登山小火車的寶山寺站，有一段長長的石階路，沿途有不少民宅和旅館，倚山而建。頭頂有繁雜電網，以電線桿相連，遠方是生駒市乃至大阪市，都帶著昭和年間的況味。
于我而言，京都固然好，但游客太多，原有的古樸況味被喧囂消解。即使那些拿著自拍桿穿街過巷的游客穿上租賃和服，仍有違和感。而且，京都大多數地方的地勢都相對平坦，缺了錯落感。想尋覓真正的舊時況味，反倒要去那些游客罕至的小城。
山路中的民宅和路邊的神社
生駒就是一個好選擇，它沉靜安逸，游客罕至，生駒山的鋼索線、寶山寺和長長的石階路，合力展示著日本的古樸一面。
如果你相信“最美的風景是人”的說法，生駒也不會讓人失望。離開生駒時，正值飯點，決定在近鐵站附近吃了再走。
餐廳布局雅致，食物精致可喜，小男生侍應十分周到。離開時，那小男生侍應守在門口，低頭按著手機。那一瞬，我還在想“日本可很少見到這么不專心工作的侍應呢”，誰知走到門口時，他一臉“終于及時找到”的開心神情，拿起手機給我們看。原來他見我們要走，便用翻譯軟件找到了中文的“再見，謝謝光臨，一路平安”。
這樣的有趣、天真和質樸，在京都就很難見到。回望那座并不高的生駒山，還有隱現山間的一棟棟民宅，似乎知道了這有趣、天真和質樸的來源。
半山腰處的風景
關鍵詞： 日本最古老的鋼索線