增投資提貨運，“一帶一路”正向沿線國家加速釋放發(fā)展紅利。8月2日，北京商報記者從中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)獲悉，今年1-7月份，中歐班列累計發(fā)送貨物86.9萬標(biāo)箱，同比增長4%;據(jù)商務(wù)部、外匯局統(tǒng)計，在投資方面，來自上半年我國企業(yè)在“一帶一路”沿線國家非金融類直接投資650.3億元人民幣，同比增長4.9%。

有專家分析稱，回望2022年，疫情和國際局勢等超預(yù)期因素阻礙經(jīng)濟增長，但“一帶一路”國際合作展現(xiàn)出強大韌性和活力，為各國抗疫情、穩(wěn)經(jīng)濟、保民生發(fā)揮了重要作用，這也標(biāo)志著“一帶一路”合作正進一步拓展和深入。

中歐班列貨運量增長創(chuàng)新高

來自國鐵集團的數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，中歐班列累計開行8990列、發(fā)送貨物86.9萬標(biāo)箱，同比分別增長3%、4%。其中7月份開行1517列、發(fā)送貨物14.9萬標(biāo)箱，同比分別增長11%、12%，均創(chuàng)歷史新高。

“俄烏局勢和疫情影響之下，海運價格成倍增長，甚至有的增長至原價的10倍。如此一來，增速較緩的中歐班列在價格上就有了相對競爭力。”在分析中歐班列貨運量增長的原因時，商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院國際市場研究部副主任白明說。

除價格優(yōu)勢外，提升高質(zhì)量服務(wù)持續(xù)顯效。國鐵集團貨運部負責(zé)人介紹，今年以來，國鐵集團不斷鞏固提升中歐班列良好發(fā)展態(tài)勢，積極推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，為高質(zhì)量共建“一帶一路”提供有力支撐。

數(shù)據(jù)顯示，目前，中歐班列已通達歐洲24個國家200個城市;中歐班列回程班列與去程班列的比例達到88%，同比增長6%;往返綜合重箱率去年至今年持續(xù)保持98%以上。同時，今年1-7月，中歐班列西、中、東通道日均運量較擴能改造前的2020年分別增長18.3%、17.7%、36.5%。

“在疫情和國際局勢等超預(yù)期因素下，‘一帶一路’仍然保持較好的發(fā)展勢頭，這有利于后續(xù)與‘一帶一路’沿線國家的合作。”北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟研究所所長洪濤分析稱，“這是因為通過全球化趨勢下的中國實力讓沿線國家看到中國市場的相對穩(wěn)定性，從而增長了合作信心;同時，‘共商共建共享’理念也更深入人心。”

投資帶去資源紅利

加大對“一帶一路”沿線國家的投資，則可以實現(xiàn)各方之間的資源互補，實現(xiàn)互利共贏。

白明介紹，“能源、環(huán)境、安全性，在這幾方面，在‘一帶一路’沿線國家投入資源相對而言會更有利，相應(yīng)地，中國具有較大的市場，與中國合作，可以為其帶去明顯的資源紅利。”

數(shù)據(jù)顯示，2022年1-6月，我國企業(yè)在“一帶一路”沿線國家非金融類直接投資650.3億元人民幣，同比增長4.9%(折合100.3億美元，同比增長4.7%)，占同期總額的18.5%，較上年同期上升0.7個百分點，主要投向新加坡、印度尼西亞、巴基斯坦、馬來西亞、越南、阿拉伯聯(lián)合酋長國、泰國、柬埔寨、老撾和孟加拉國等國家。

同時，我國企業(yè)在“一帶一路”沿線國家新簽對外承包工程項目合同2533份，新簽合同額3385億元人民幣，同比下降11.8%(折合522.1億美元，同比下降11.9%)，占同期我國對外承包工程新簽合同額的50.4%;完成營業(yè)額2489.7億元人民幣，同比下降2.2%(折合384億美元，同比下降2.4%)，占同期總額的54.4%。

對于對外承包工程項目額的下降，洪濤介紹，下半年“一帶一路”建設(shè)的情況會更好一些。“目前看來，俄烏沖突開始顯露‘停火’的跡象，糧食港口運輸達成初步協(xié)議，同時，下半年疫情對經(jīng)濟的影響開始有所減緩。”洪濤表示，“國內(nèi)經(jīng)濟的復(fù)蘇將是必然的趨勢，下半年將好于上半年。”

進一步打開市場大門

為了進一步支持“一帶一路”沿線國家，釋放更多發(fā)展紅利，8月2日，財政部網(wǎng)站發(fā)布公告表示，自2022年9月1日起，對原產(chǎn)于多哥共和國等16個最不發(fā)達國家的98%稅目的進口產(chǎn)品，適用稅率為零的特惠稅率。其中，98%稅目為稅委會公告2021年第8號文件附件中稅率為零的稅目，共計8786個。

“98%這一數(shù)據(jù)十分接近100%，說明對于這16個國家，我國幾乎對其所有產(chǎn)品都實現(xiàn)了零關(guān)稅，其中，很有可能一部分是國內(nèi)本身就有的產(chǎn)品。”白明表示，“這與自貿(mào)區(qū)的降關(guān)稅不同，自貿(mào)區(qū)是交易，是互利共贏，而這一舉措是我國對于‘一帶一路’國家單方面的照顧。”

中鋼經(jīng)濟研究院首席研究員胡麒牧介紹，文件中16個國家大部分是非洲國家，因此，其目的之一在于中非友好合作。“多年以來中國在自身經(jīng)濟實現(xiàn)騰飛的過程中不忘帶動非洲不發(fā)達國家的經(jīng)濟發(fā)展，加大政策力度讓非洲最不發(fā)達的國家享受中國市場紅利，扶持這些國家民族產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動構(gòu)建人類命運共同體。”

截至2021年底，按照我國給予最不發(fā)達國家部分產(chǎn)品零關(guān)稅待遇的有關(guān)承諾，根據(jù)換文進展，我國已給予安哥拉共和國等42國97%稅目產(chǎn)品零關(guān)稅待遇，給予東帝汶民主共和國、緬甸聯(lián)邦共和國95%稅目產(chǎn)品零關(guān)稅待遇。

“零關(guān)稅標(biāo)志著中國市場大門進一步打開，也意味著‘一帶一路’合作將進一步拓展和深入。”洪濤表示，“擴大最不發(fā)達國家輸華零關(guān)稅待遇產(chǎn)品范圍，將進一步同最不發(fā)達國家共享市場機遇，踐行互利共贏。”(陶鳳 實習(xí)記者 冉黎黎)

關(guān)鍵詞： 加速釋放發(fā)展紅利 中歐班列貨運量增長創(chuàng)新高 投資帶去資源紅利 進一步打開市場大門