3年前就開始計劃分拆半導體上市，比亞迪有了實際動作。
5月11日晚間，比亞迪(002594.SZ)發布公告稱，計劃將控股子公司比亞迪半導體分拆至深交所創業板上市。
根據計劃，本次分拆完成后，比亞迪股份股權結構不會因此而發生變化，且仍將維持對比亞迪半導體的控制權。
比亞迪半導體備受資本青睞，2020年上半年，公司完成兩輪融資，合計融資27億元，估值達102億元。
IGBT(電力電子器件)是比亞迪半導體的“看家”產品，被看做電動車“心臟”，目前公司是國內最大的IDM車規級IGBT廠商，2020年國內車規級IGBT市占率達到18%。
營業收入連續三年過10億
比亞迪半導體于2004年10月成立，主要從事功率半導體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導體的研發、生產及銷售。
資料顯示，比亞迪半導體主要產品涵蓋IGBT、SiCMOSFET、MCU、電池保護IC、AC-DCIC、CMOS圖像傳感器、嵌入式指紋識別、電磁及壓力傳感器、LED光源、LED照明、LED顯示等。
股權結構中，比亞迪直接持有公司72.30%股權，為比亞迪半導體的控股股東。王傳福通過比亞迪間接控制比亞迪半導體，為公司的實際控制人。深圳市紅杉瀚辰股權投資合伙企業(有限合伙)、先進制造產業投資基金(有限合伙)分別為比亞迪半導體第二、三大股東，兩者持股分別為2.94%、2.45%。
根據公告顯示，比亞迪在5月10日召開第七屆董事會第十一次會議及第七屆監事會第五次會議，會上審議通過了《關于分拆所屬子公司比亞迪半導體股份有限公司至創業板上市的預案的議案》。
公告顯示，比亞迪半導體本次分拆上市后，將繼續從事功率半導體、智能控制IC等業務。
未來，比亞迪半導體將以車規級半導體為核心，同步推動工業、家電、新能源、消費電子等領域的半導體業務發展，致力于成為高效、智能、集成的新型半導體供應商。
數據顯示，2018年至2020年，比亞迪半導體歸屬于母公司股東的凈利潤分別為1.04億元、0.85億元以及0.59億元，三年累計凈利潤為2.48億元;歸屬于母公司股東的凈利潤(扣除非經常性損益)分別為0.33億元、0.30億元、0.32億元，三年累計0.95億元。
2018年至2020年，比亞迪半導體的總資產分別為13.08億元、12.75億元、39.1億元;分別實現營收13.4億元、10.96億元、14.41億元。
比亞迪表示，本次分拆有助于比亞迪半導體充實資本實力、增強風險防范能力，進而提升綜合競爭力及盈利能力，加速公司發展，把握中國半導體產業崛起的機遇，建立獨立的資本市場平臺和市場化的激勵機制，激發公司活力，助力業務不斷做大做強。
對于赴創業板上市目的，比亞迪在此次公告中稱，本次發行上市將為比亞迪半導體提供獨立的資金募集平臺，其可直接從資本市場獲得股權或債務融資以應對現有及未來業務擴張的資金需求，拓寬融資渠道、提高融資靈活性、提升融資效率。
IGBT累計裝車超100萬輛
實際上，早在3年前，比亞迪就有分拆半導體上市的意圖。
2008年，比亞迪收購了寧波中緯半導體晶圓廠，開始自主研發的車規級IGBT芯片，經過十余年的發展，比亞迪已經成為掌握自主可控的車規級IGBT模塊的本土公司。
2018年3月，比亞迪董事長王傳福公開表示，公司從去年開始做零部件產業的市場化，計劃先在公司內部實行市場化戰略，按照市場機制定價，形成利潤中心。同時，也在醞釀推動各個零部件進行分拆上市的計劃，預計未來幾年，比亞迪會根據業務的情況和政策法規環境推出零部件產業的市場化。
隨后，王傳福表示，計劃2022年前將公司旗下汽車電池業務分拆上市。
2020年4月中旬，比亞迪發布公告稱已經通過下屬子公司間的股權轉讓和業務劃轉，完成對全資子公司深圳比亞迪微電子有限公司的內部重組。而比亞迪微電子則正式更名為比亞迪半導體有限公司，擬以增資擴股等方式引入戰略投資者，積極尋求于適當時機獨立上市。
2020年上半年，比亞迪半導體完成兩輪融資，合計融資27億元，招銀國際、中芯國際、紅杉資本、中金公司、國投創新、韓國SK、上汽產投、北汽產投、碧桂園等國內外機構均參與認購。經過兩輪融資，比亞迪半導體投后估值達102億元。
在比亞迪半導體半導體眾多產品中，IGBT是資本市場近來關注的熱點。
IGBT是一種新型電力電子器件，可根據信號指令對電壓、電流、頻率等進行精準調控。廣泛應用于新能源汽車電機控制器、充電樁、白色家電以及風力發電逆變器等多個領域，被看做電動車“心臟”。
新能源汽車行業因近年來市場增速快、份額占比較大，被業內認為是IGBT的主要增長動力。
2019年，新能源汽車IGBT市場規模達到155億元。到2020年，國內IGBT市場規模可超過200億元。據摩根士丹利報告預測，到2025年，中國IGBT市場規模將增長到379億元，年復合增長率為15%。
目前，比亞迪半導體是國內最大的IDM車規級IGBT廠商，旗下車規級IGBT是新能源汽車電控核心零部件，已實現大規模量產和整車應用。截至2020年12月，比亞迪以IGBT為主的車規級功率器件累計裝車超過100萬輛，國內車規級IGBT市占率達到18%。