疫情之下，二手車(chē)電商舉步維艱。近日，優(yōu)信、瓜子等多家二手車(chē)電商平臺(tái)頻頻傳出降薪、裁員的消息。

整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)陷入低迷。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2月份，全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量7.11萬(wàn)輛，環(huán)比下降92.78%，同比下降91.19%。1~2月全國(guó)累計(jì)完成交易二手車(chē)105.59萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降47.34%，交易金額為633.67億元，累計(jì)同比下降50.65%。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)方面認(rèn)為，市場(chǎng)下滑主要是因?yàn)?月份市場(chǎng)整體復(fù)工率只占五成，客流量不足導(dǎo)致無(wú)法支撐交易;而在2月份已復(fù)工市場(chǎng)中，日均交易也下降了七成。

壓力陡增

近兩年來(lái)，資本市場(chǎng)對(duì)此前火爆的二手車(chē)電商逐步趨于理性。而在疫情之下，二手車(chē)市場(chǎng)需求低迷，這令二手車(chē)電商的現(xiàn)金回流難度進(jìn)一步加大，企業(yè)運(yùn)營(yíng)壓力陡增，多家二手車(chē)電商被傳出裁員、降薪的消息。

一名剛從瓜子二手車(chē)離職的員工近日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱(chēng)，該公司從去年下半年就開(kāi)始裁員，有部分員工在維權(quán)。不久前，瓜子二手車(chē)母公司車(chē)好多集團(tuán)被曝出，其發(fā)內(nèi)部信稱(chēng)，對(duì)集團(tuán)崗位施行階段性薪酬和假期調(diào)整方案，調(diào)整暫定涉及2020年2月、3月兩個(gè)月薪酬，其中集團(tuán)P序列、M序列降薪30%，補(bǔ)償假期13天，集團(tuán)總監(jiān)層降薪40%，集團(tuán)VP層降薪50%。記者還從多個(gè)渠道了解到，不少瓜子員工基本薪資被下調(diào)或被動(dòng)離職。

除了瓜子外，優(yōu)信也給部分員工發(fā)通知稱(chēng)，因公司經(jīng)營(yíng)遇到困難，崗位暫無(wú)工作安排，于3月1日安排停工待崗。停工待崗期間，將按照各地政策支付最低生活保障，并負(fù)擔(dān)員工基本社保和住房公積金，從而保障員工基本生活，待公司經(jīng)營(yíng)狀況轉(zhuǎn)好，再安排復(fù)崗事宜。

“等待疫情防控，只要好轉(zhuǎn)，隨時(shí)返崗工作。”優(yōu)信方面對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，2月15日，該公司啟動(dòng)暫時(shí)性靈活用工及在崗員工臨時(shí)降薪等措施。“雖然疫情對(duì)二手車(chē)行業(yè)有較大影響，但公司決定不裁員。為部分靈活用工同事依據(jù)法規(guī)繳納保險(xiǎn)全額并發(fā)放生活保障金，其他員工按級(jí)別臨時(shí)性降薪，管理層帶頭降薪，這些舉措取得絕大多數(shù)同事的理解和支持。”

“去年年底所有的規(guī)劃都是依據(jù)至少保持12個(gè)月現(xiàn)金流的規(guī)劃來(lái)做的，疫情的出現(xiàn)使收入端受影響，現(xiàn)金流就要重新算賬，重新算賬之后要做出一個(gè)相對(duì)應(yīng)的決策。”二手車(chē)線下寄售業(yè)務(wù)起家的大搜車(chē)方面對(duì)記者表示，對(duì)受疫情影響較大的業(yè)務(wù)進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)整所涉及的員工比例在13%~14%，將在2019年年終獎(jiǎng)已經(jīng)發(fā)放至員工的基礎(chǔ)上，按照相關(guān)政策及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)涉及員工進(jìn)行‘N+1’等方式的補(bǔ)償。值得注意的是，目前，大搜車(chē)是一家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，其旗下大搜車(chē)家選專(zhuān)注于二手車(chē)銷(xiāo)售。

在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊看來(lái)，二手車(chē)電商平臺(tái)在業(yè)內(nèi)是較為龐大的機(jī)構(gòu)，頭部企業(yè)有成千上萬(wàn)的員工，即便是正常經(jīng)營(yíng)，成本也頗高，特別是疫情期間幾乎沒(méi)有收入，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力自然會(huì)更大。對(duì)于尚處于虧損狀態(tài)的電商平臺(tái)而言，調(diào)整轉(zhuǎn)型是必要的，包括經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)模式、人員架構(gòu)等方面的調(diào)整。

“經(jīng)過(guò)前期野蠻生長(zhǎng)，整個(gè)行業(yè)進(jìn)入洗牌期，領(lǐng)先者在盤(pán)整運(yùn)營(yíng)，提升效率與用戶體驗(yàn)，落后者則是奄奄一息，垂死掙扎。”特勞特中國(guó)合伙人陳逸倫對(duì)記者表示，裁員、降薪等舉措反映了行業(yè)困境，二手車(chē)電商平臺(tái)存在挑戰(zhàn)。

如何調(diào)整

“2011年左右，電商和風(fēng)投對(duì)二手車(chē)的熱情讓行業(yè)本身有了一定的發(fā)展，但行業(yè)存在的一些問(wèn)題并沒(méi)有根本解決。稅收、限遷等政策問(wèn)題還有待改善，信息非對(duì)稱(chēng)問(wèn)題還沒(méi)有有效的解決方法，所以二手車(chē)行業(yè)仍在缺少規(guī)模化及標(biāo)準(zhǔn)化的環(huán)境下運(yùn)行，電商平臺(tái)至今也沒(méi)有形成良性運(yùn)轉(zhuǎn)。雖然優(yōu)信、瓜子等代表企業(yè)都具備品牌特征、規(guī)模特點(diǎn)，也在不斷摸索新的業(yè)務(wù)模式，但都沒(méi)有有效解決收益的問(wèn)題。疫情下，啟用燒錢(qián)模式的二手車(chē)電商抗風(fēng)險(xiǎn)能力較低，削減成本、裁員等是無(wú)奈之舉。”啟轅(北京)汽車(chē)信息技術(shù)有限公司副董事長(zhǎng)沈榮對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，二手車(chē)電商要贏得市場(chǎng)的根本還是在于解決信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題。

近幾年來(lái)，二手車(chē)電商信息不透明等問(wèn)題依然存在。早在2016年，二手車(chē)電商交易平臺(tái)車(chē)易拍就曾被央視3·15晚會(huì)曝光，該平臺(tái)號(hào)稱(chēng)“透明”、“無(wú)差價(jià)”，但車(chē)易拍卻設(shè)計(jì)了兩套后臺(tái)。也就是說(shuō)，買(mǎi)家和賣(mài)家的入口不同，他們所看到的競(jìng)拍價(jià)格就有所差距，這兩個(gè)不同的價(jià)格由車(chē)易拍的工作人員在后臺(tái)操作實(shí)現(xiàn)。而在北京3·15晚會(huì)上，某企業(yè)也曾因出售調(diào)表車(chē)上榜。

此外，營(yíng)銷(xiāo)大戰(zhàn)也是二手車(chē)電商的一大特點(diǎn)，為了搶占流量和市場(chǎng)，二手車(chē)電商不計(jì)成本地投入廣告，甚至頻繁爆出“口水戰(zhàn)”。2016年瓜子二手車(chē)剛加入戰(zhàn)局，其CEO楊浩涌便宣布在廣告營(yíng)銷(xiāo)上要投入超10億元，而從優(yōu)信上市招股書(shū)及財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，2016年至2018年，營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用累計(jì)支出也高達(dá)56.74億元。

一位二手車(chē)行業(yè)分析人士對(duì)記者表示，現(xiàn)在依靠傳統(tǒng)交易渠道來(lái)購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的仍占據(jù)主流，所以在有限的市場(chǎng)份額下，二手車(chē)電商領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)很激烈。雖然至今還無(wú)法確定二手車(chē)企的口水戰(zhàn)是真有其事還僅是公關(guān)戰(zhàn)，但可以確定的是，二手車(chē)電商之間以數(shù)據(jù)造假等噱頭來(lái)互黑或借誠(chéng)信問(wèn)題來(lái)打壓對(duì)手，這樣的事情時(shí)有發(fā)生。

經(jīng)過(guò)資本熱潮后，二手車(chē)電商對(duì)業(yè)務(wù)開(kāi)始進(jìn)行調(diào)整，由最初不斷強(qiáng)化線上業(yè)務(wù)到推出增加新車(chē)業(yè)務(wù)、汽車(chē)金融等，再到加強(qiáng)線下渠道的布局。沈榮告訴記者，此前幾年，二手車(chē)電商在線上業(yè)務(wù)不斷強(qiáng)化，現(xiàn)在看來(lái)需要重新思考，二手車(chē)還是離不開(kāi)線下場(chǎng)景的體驗(yàn)和售后。

去年，優(yōu)信就開(kāi)始進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，先后出售了新車(chē)、金融和事故車(chē)拍賣(mài)業(yè)務(wù)。優(yōu)信創(chuàng)始人戴琨曾在接受媒體采訪時(shí)指出，是為了集中有限的資源放在最重要的方面，即“線上商城+線下門(mén)店”相結(jié)合的“全國(guó)直購(gòu)”模式。當(dāng)前，優(yōu)信仍未實(shí)現(xiàn)盈利，但瘦身后，虧損有所收窄。優(yōu)信2019年Q3季度財(cái)報(bào)顯示，其營(yíng)收4.61億，虧損收窄40%;2C“全國(guó)購(gòu)”業(yè)務(wù)3.28億營(yíng)收，增幅逼近250%。除了優(yōu)信外，瓜子在去年也正式推出了全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)，以此實(shí)現(xiàn)二手車(chē)的異地流轉(zhuǎn)。不過(guò)，全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)需要企業(yè)在尋找車(chē)源、車(chē)輛檢修、跨區(qū)域運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)上投入大量的資金，資產(chǎn)模式較為偏重，這會(huì)在一定程度上給企業(yè)帶來(lái)資金壓力。

“在商業(yè)模式上，二手車(chē)電商仍在不斷地摸索，如何提高效率，更大程度地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)收益依然是行業(yè)共同的面臨課題。”沈榮對(duì)記者表示。

“二手車(chē)整體交易量會(huì)有比較大的下滑，原有的線下零售體系經(jīng)營(yíng)模式受到?jīng)_擊，這次疫情中，通過(guò)接觸一些客戶可以發(fā)現(xiàn)，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的線上化需求很緊迫，通過(guò)線上獲客和達(dá)成交易的需求很緊迫，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)需要認(rèn)識(shí)到新零售時(shí)代數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)的重要意義。”大搜車(chē)CEO姚軍紅表示。

優(yōu)信、瓜子也推出了類(lèi)似的服務(wù)。不過(guò)，沈榮認(rèn)為，這種方式能夠帶來(lái)的實(shí)際效果有限。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，原來(lái)預(yù)計(jì)二手車(chē)在今年會(huì)發(fā)生相對(duì)比較強(qiáng)的爆發(fā)，但現(xiàn)在來(lái)看，二手車(chē)未來(lái)會(huì)面臨更大的壓力。因?yàn)殡S著經(jīng)濟(jì)下行壓力的加大，居民收入降低，換購(gòu)頻率可能會(huì)進(jìn)一步延長(zhǎng)。

關(guān)鍵詞： 二手車(chē)市場(chǎng)交易量