11月5日，鄭州高鐵南站建設(shè)施工迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：站房工程屋蓋第三區(qū)域鋼桁架精準(zhǔn)落位，這標(biāo)志著主站房結(jié)構(gòu)順利封頂，站房主體輪廓首次亮相。
位于中牟縣三官?gòu)R鎮(zhèn)的鄭州南站施工現(xiàn)場(chǎng)，由鋼管和焊縫組裝起來(lái)的屋面鋼桁架呈波浪造型，蔚為壯觀。主站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋第一區(qū)域1800噸、第二區(qū)域3200噸鋼桁架，已于今年7月、9月分別提升到位，本次提升的是第三區(qū)域也是最后一部分，重達(dá)3200噸、面積31800平方米。
“各部門準(zhǔn)備，開始提升!”10時(shí)18分，隨著項(xiàng)目負(fù)責(zé)人一聲令下，在計(jì)算機(jī)控制下，56臺(tái)液壓起重機(jī)托著第三片鋼桁架，整體同步穩(wěn)定吊裝提升，統(tǒng)一提升至25.8米的設(shè)計(jì)高度。液壓起重機(jī)上裝著各種儀表，操作員在控制室的電腦前，就可以進(jìn)行全程數(shù)字化操作。
“作為邊建設(shè)邊通車的高鐵樞紐站，一邊是站場(chǎng)區(qū)域4條高鐵股道正常運(yùn)行，另一邊是候車層以上站房施工同步進(jìn)行，安全、工期壓力巨大。”鄭州南站工程建設(shè)指揮部站房科科長(zhǎng)洪慶軍對(duì)記者說(shuō)，“就在候車層下面，鄭萬(wàn)、鄭阜高鐵密集通過(guò)，機(jī)南城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試也在緊張進(jìn)行。”
指揮部嚴(yán)格審核施工方案，及時(shí)優(yōu)化施工組織，突出協(xié)調(diào)指揮職能，有效實(shí)現(xiàn)了各參建單位、各專業(yè)、各作業(yè)面的有序銜接和交叉配合，既保證了運(yùn)行高鐵線路的絕對(duì)安全，也確保了鄭州南站站房工程各節(jié)點(diǎn)如期完工，實(shí)現(xiàn)了通車建設(shè)兩不誤。
本次鋼結(jié)構(gòu)屋蓋吊裝提升施工還有一個(gè)難點(diǎn)就是場(chǎng)地狹小、工作面不能滿足施工需求。“我們?cè)阡摴橇荷咸崆凹茉O(shè)拼裝胎架，保證上部結(jié)構(gòu)拼裝和下部土建作業(yè)同步實(shí)施，達(dá)到了有限空間內(nèi)各項(xiàng)工序和設(shè)備繁而不亂的效果。”中鐵建工集團(tuán)鄭州南站鋼結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)人何斌說(shuō)，短短36天即完成第三區(qū)域9900余條鋼管的拼裝、17000余條焊縫的焊接，且焊縫檢測(cè)合格率高達(dá)99.5%，為工程推進(jìn)贏得了寶貴時(shí)間。
歷經(jīng)8個(gè)多小時(shí)施工，19時(shí)左右，第三片3200噸屋蓋鋼桁架吊裝提升到位，支點(diǎn)高度誤差控制在3毫米以內(nèi)。下一階段，鄭州南站站房工程金屬屋面和外幕墻施工將大面積展開，鄭州最大的“毛坯房”也將逐步轉(zhuǎn)入“裝修”階段。
鄭州南站集高鐵客運(yùn)中心、高鐵物流中心、空鐵換乘中心、長(zhǎng)途客運(yùn)中心和旅游集散中心于一體，是鄭阜高鐵的起始站、鄭萬(wàn)高鐵的中間站和中原城市群城際鐵路的中心站、換乘站。鄭州南站建成后，將與鄭州站、鄭州東站形成“金三角”的樞紐格局，串聯(lián)起米字形高速鐵路網(wǎng)和中原城市群城際鐵路網(wǎng)。(記者宋敏)