北京大興國際機場于2019年9月25日正式投運。據北京市發改委介紹，經過一年的發展，目前運營國內和地區航線187條，聯通全國130個航點。同時，大興機場的外圍交通網絡也越加完善，大興國際機場北線高速東延段將于年底完工，該道路可到達廊坊市區。正在運營的地鐵大興機場線將于9月26日開始4編組和8編組列車混跑。地鐵大興機場線北延力爭2022年開通，將實現4線換乘。
單日最高旅客量突破9.2萬人次
昨天，大興國際機場向市民展示了運營一周年的成績單。運營一周年以來，大興國際機場的航線和客運量均在穩步增長。
北京市協調推進大興國際機場建設工作辦公室投資計劃處處長袁宏偉介紹，目前，大興機場單日最高航班量突破660架次，單日最高旅客量突破9.2萬人次。截至9月21日，大興機場累計完成航班起降8.4萬架次，客流總量突破1000萬人次，貨郵吞吐量約3.9萬噸。
截至目前，在大興機場運營的南航、東航、國航、首都航、中聯航、廈航等18家國內航空運輸企業，運營國內和地區航線187條，聯通全國130個航點。袁宏偉介紹，北京將重點推動大興機場布局優質國際國內航權航線資源，推動國際航線占比，預計初期國際航班時刻將達到20%，預計到2025年國際航班時刻占比將達到30%。
北青報記者在大興國際機場安檢區域看到。乘客在第一道閘機處需要刷自己的身份證件確定機票信息，在第二道閘機處即可實現刷臉認證。
據介紹，大興國際機場將采用現代科技，打造智能高效、便捷放心的出行服務，全流程實現 “無紙化”出行。
此外，在貨運航空方面，共有順豐、長龍、金鵬等三家航空貨運公司，開通貨運航線6條，往返大興機場至上海浦東、成都、深圳、杭州、南通、無錫。
大興機場線明起實現四八編組混跑
昨天，地鐵大興機場線4編組列車上線試跑。京投公司所屬北京軌道運營公司宣布，9月26日，大興機場線4編組列車將正式載客，屆時，它也將成為北京市目前唯一一條實現8編組和4編組地鐵列車混跑的軌道交通線路。
什么叫四八編組混跑呢?對于乘客來說，乘客可以看到兩種地鐵列車模式，一種是4節列車的地鐵，一種是8節列車的地鐵，它們分別應用在客流平峰和客流高峰階段。
北京市軌道交通運營管理有限公司副董事長、常務副總經理魯玉桐介紹，此前大興機場線共有8列8編組列車投入運營，線路最小行車間隔8分半，4編組列車上線后，線路可用列車數量增加，為大興機場線縮短行車間隔、進一步提升乘客服務質量提供了條件。
四八編組列車具備混跑條件后，計劃在客流較小時段上線4編組列車，實現兩種編組列車混合運轉;客流較大時段全部上線8編組列車。這種行車方式，能夠在滿足各時段客流需求的同時，合理均衡客流低峰時段的列車滿載率，有效提升運輸效率。
魯玉桐介紹，即使是投入4編組“小容量”列車，也不用擔心節假日等客流高峰期地鐵的運力問題。4編組列車投入運營后，有望將地鐵列車間隔縮短至6分鐘內，從而滿足大客流需求。
目前，大興機場線已開通大興機場至草橋段，北延草橋-麗澤區間已開工建設，力爭2022年開通。
地鐵大興機場線全線貫通后，近期，可接駁地鐵10號線、19號線、14號線、16號線等骨干線路，實現“四線換乘”。將一次換乘的輻射范圍擴展至三里河政務區、中關村西區、北京南站、CBD等重點功能區。遠期，還可以與規劃地鐵11號線、麗金線等換乘，進一步提高服務能力和水平。
大興機場至雄安新區段年底全線貫通
目前，京雄城際鐵路開通大興機場至北京西站段，每天開行12對列車，日均客運量為530人次。大興機場至雄安新區段正在加快建設，預計年底全線貫通，將進一步對京津冀區域路網布局、構建快速立體式交通體系發揮作用，對支撐雄安新區發展產生重要影響。
另外，城際鐵路聯絡線一期工程正在抓緊施工，預計2022年底工程竣工。一期建成后，可實現新航城、廊坊市與大興機場連接，并連通津興鐵路至天津市區。遠期，通過城際鐵路聯絡線二期建設，可與城市副中心、首都機場實現快速連接。
大興國際機場北線高速東延段年底完工
目前，北線高速(京開高速至京臺高速)已開通。東延段(京臺高速至京冀廊坊界)已全面進場施工，預計今年年底基本完工。西延段(京開高速至京冀涿州界)已開工，已啟動控制性工程建設，預計2021年年底前完工。工程竣工通車后，將進一步完善大興機場綜合交通體系，串聯京港澳高速、京開高速、大興機場高速、京臺高速、大外環線等南北向高速公路，加快推動京津冀交通一體化發展。(記者 劉珜)