記者12日從四川樂西高速公路有限責任公司獲悉，樂西高速公路大涼山1號隧道工程國產大直徑敞開式TBM再制造下線，標志著樂西高速大涼山1號隧道平導洞TBM掘進施工前期工作已準備就緒，即將開始TBM輔助施工。
據了解，這是國內首臺大直徑敞開式TBM的再制造，也是國內首臺應用于高速公路輔助施工的TBM。該臺TBM開挖直徑7.93米，整機長度176米，總裝機功率達5200千瓦。曾用于吉林中部引松供水工程，并創造了最高1209.8米，最高日進尺86.5米，平均進尺660米的掘進記錄。該盾構機經過再制造，整裝待發重啟征程，迎戰樂西高速公路。
國產大直徑敞開式TBM再制造下線驗收現場。 樂西高速公司提供
樂西高速公路是首條深入大小涼山腹地，落實精準扶貧政策的高速公路，單公里概算造價近2.2億元人民幣，具有工程規模大、橋隧比例高、地質地形復雜、進場通道差等特點，橋隧比達83.15%，是目前四川省內橋隧比最高的高速公路項目，重難點為“兩隧”“兩橋”“一區段”。大涼山1號隧道是該條高速公路的控制性工程之一，也是該省乃至西南地區在建和已通車最長的高速公路隧道，同時面臨地質條件復雜、隧道距離長、埋深大、圍巖偏軟等多重考驗。經過多方研究論證，最終確定采用TBM平導+主洞鉆爆法施工方案，可提高建管效率，降低安全風險，同時將填補國內高速公路利用TBM施工工藝輔助隧道施工空白。
據悉，樂西高速公路建成通車后，將成為連接大小涼山彝區的重要交通干線，徹底結束雷波、美姑、昭覺三縣“不通高速公路”歷史，對促進區域經濟發展，助力當地脫貧攻堅具有重要意義。(完)