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特斯拉今年以來多次降價引發(fā)了市場關(guān)于價格戰(zhàn)的討論。目前不僅是特斯拉，多家車企都在想辦法降低電動汽車的售價，希望能夠進入大眾市場，" 低價電動汽車 " 成為一大趨勢。

特斯拉今年多次降價，自 1 月以來，它的熱門車型 Model Y 的起售價降低了 24%。三個月左右的時間降價幅度如此之大是十分罕見的，因此有分析指出，此舉體現(xiàn)出馬斯克希望搶占美國運動型多用途汽車 SUV 的市場份額。

今年以來，Model Y 和美國普通新車的價差在不斷縮小。根據(jù)特斯拉官網(wǎng)的數(shù)據(jù)，Model Y 現(xiàn)在的起售價是 49990 美元。而根據(jù)美國汽車資訊網(wǎng)站埃德蒙茲的數(shù)據(jù)，3 月份在美國購買新車的平均價格大約是 47790 美元，也就是說現(xiàn)在 Model Y 的售價只比普通新車貴了大約 2200 美元。不僅是 Model Y，特斯拉的多個車型都從歷史最高價下降了，下降幅度大約在 14% 到 24% 之間。

對此有分析認為，馬斯克開啟了一場電動汽車和燃油車的價格戰(zhàn)。但是馬斯克回應(yīng)道，特斯拉并不是開啟了價格戰(zhàn)，而是希望通過降價讓更多人負擔得起電動汽車，擴大市場規(guī)模。福特的前 CEO 在接受 CNBC 采訪時也提出，如果讓電動汽車觸及大眾市場，價格可能要下降到一定的區(qū)間。

美國福特汽車公司前首席執(zhí)行官 馬克 · 菲爾茲：要讓更多大眾接受電動汽車，車企必須讓電動汽車的價格下降到 3 萬至 3.5 萬美元。到這個區(qū)間，電動汽車市場才會真正起飛。

目前電動汽車市場確實出現(xiàn)了低價趨勢，包括大眾汽車、美國初創(chuàng)車企菲斯克以及通用汽車等多家車企都在計劃推出低于 3 萬美元的電動汽車。

不過行業(yè)專家指出，要實現(xiàn)降價，車企還面臨眾多挑戰(zhàn)。兩個關(guān)鍵是：擴大規(guī)模和改進電池技術(shù)。作為美國第二大電動汽車制造商，福特預(yù)計到 2026 年，規(guī)模經(jīng)濟將使其電動汽車的營業(yè)利潤率提高 20 個百分點。另外，福特的首席財務(wù)官還表示電池成本的下降可能會讓營業(yè)利潤率提高 25%。

此外從消費者的角度，還有一個問題是消費者是否會購買損失了部分性能的低價電動汽車？標普全球旗下汽車行業(yè)研究機構(gòu)的分析指出，價格最低的電動汽車續(xù)航里程可能只有 250 英里，消費者可能不太能接受這個水平的產(chǎn)品。

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