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作者 | 王曉磊

(資料圖)

編輯 | 馬良

傳言3月內公布售價并上市的第16代皇冠的上市時間推遲了，不過沒有關系，不妨礙我們和大伙講講第十六代皇冠身上值得關注的新技術。

·第一個是——TNGA平臺

TNGA-K平臺其實不算新技術，但需要注意它在豐田和雷克薩斯里叫法是不同的。從低到高ABCKNL，皇冠CrossSport就是TNGA-K也就是前驅中大型/中型以及SUV平臺，和亞洲龍、RAV4一樣。

·所以理所當然出現了第二個知識點——THS混動系統

準確來說，應該叫第四代THS，2.5L阿特金森循環發動機與電動機組成的雙電機直連混動系統，當然也有說法叫串聯或功率分流。后兩種說法其實都有些籠統，THS的發動機、2個電機、動力分配單元雖然是硬連接，但通過PCU一頓操作之后可以形成多個不同的動力傳遞路徑。

·高配版本就是第三個知識點了——HYBRID MAX

這個HYBRID MAX混動系統原理和THS一樣，但汽油機部分采用2.4T，綜合功率可達350馬力。不用GPF就可以滿足歐Ⅵ和國Ⅵ-B排放，因此頂掉了2.0T的8AR發動機。但這套系統也有個重點——全時四驅，通過后軸電機——eAxle來實現，這就是第四個知識點了。

同樣采用HYBRID MAX四驅系統的雷克薩斯RX500h（雷克薩斯稱為Direct 4）

乍一看eAxle你可能以為它是個分配動力的機械結構，其實是一個小型化、集成化的電動機。關于eAxle以及這套HYBRID MAX系統，這條視頻可能說不完，還得關注我們下周更新的硬核科技論正片。

另外一些零碎的知識點，比如TSS——就是L2輔助駕駛；EC調光天幕——就是電控變色玻璃，和飛機上的電控變色遮陽板一樣。

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