今天中午央視財經頻道關于橋梁的故事，先是日本瀨戶內海大橋連接本州和四國兩島，后有維多利亞瀑布大橋跨越贊比亞與津巴布韋。
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瀨內大橋始建于1978年，歷經十年，1988年通車，公路鐵路上下雙橋，可以允許1400萬噸的火車以240公里的時速通過，中間經過并借助瀨戶內海的小島建造。開工時，遇到強大洋流影響，故先進行海下爆破，營造建設環境。
大橋8年才能全部粉刷一次，要求嚴格，油漆厚度不得超過3厘米，幾乎每天都在施工作業，按照風吹日照要求，橋身各處顏色各不相同。
1994年7月2日，新東京成田機場升空離開日本，當天能見度極佳，飛機沿日本列島飛行，瀨戶內海及其連結本州和四國兩島的瀨戶大橋以及四國島等盡收眼底，瀨內大橋上穿梭行駛的汽車清晰可見……
橫跨贊比西河靠近維多利亞瀑布的這座大橋，屬于殖民時期的產物，迄今為止已近130年了，而其身旁的維多利亞女王飯店幾乎與其同齡，在飯店的陽臺上可以全景觀看該橋，建于深山峽谷之間，橋上現已開辟蹦極運動項目，游客游覽的內容之一。
建橋的材料全部來自英國，當地組裝建構。拱形跨越贊比西河，橋的兩頭分別是贊比亞和津巴布韋并辦理海關業務；鐵路兩旁是人行道并可通行車輛。現仍保留一列老式蒸汽機車牽引的旅游列車，車內裝潢依然殖民時代風格樣式。
與其近鄰的維多利亞女王飯店，一位黑人作為飯店的門童工作多年并且十分享受這份工作，這是以維多利亞女王命名的飯店，1947年，伊麗莎白女王曾經造訪并下榻于此。這位老門童還曾四次在維多利亞瀑布大橋上進行蹦極，他寬慰并鼓勵游客說，第一次我也是發出尖叫，后來就自如了。
1824年，英國制造出第一臺蒸汽機車。“工業大革命的非凡技術進步不是成就于一夜之間，沒有什么發明是一跳出來就很成熟。需要經過大大小小的許多改進，才能使一個想法轉化為一項技術。第一臺利用蒸汽造成真空以推動水泵的裝置，于1698年獲得專利。第一臺嚴格意義上的蒸汽機于1705年獲得專利”（《國窮國富》[美]戴維·蘭德斯著門洪華等譯新華出版社2001年版第256、7頁）。
2011年版50英鎊新紙幣，在其背后是英國企業家馬修·博爾頓和工程師詹姆斯·瓦特肖像，“這對商業伙伴在18世紀研制出蒸汽發動機，這是英格蘭銀行的紙幣背面首次出現兩個肖像”。50英鎊新紙幣背面博爾頓和瓦特的話：“我只銷售全世界所期待的動力（I sell here, sir, what all the world desire to have-Power）”。“除了這部機器，我什么都不想（I can think nothing else but this machine）”。
（馬秀山2023年2月24日）
相關鏈接：每一次產業革命，都是基礎研究的厚積薄發。熱學，力學，基礎理論的進步，開啟第一次工業革命，蒸汽時代。巴本研制第一臺蒸汽機模型，布萊克提出潛熱理論，助力瓦特改良蒸汽機車，機械動力助力人類交通，一日千里，到達馬匹和帆船不曾到達的地方。追根溯源，只有重視基礎研究，才有工業的強大。只有重視基礎教育，才有振興的人才土壤。青少年是人生起點，中小學教育成為關鍵，讓教師成為最偉大的職業，用最優秀的人教育培養更優秀的人（2019年1月17日央視《人與自然》后“國家品牌計劃”解說詞）。