8 月8日，第二艘國產大型郵輪在中國船舶集團上海外高橋船廠開工建造，標志著我國船舶工業已初步具備大型郵輪設計建造能力。郵輪建造系統集成復雜，涉及船 裝、舾裝、影院、餐飲、洗衣等多種專業，需要超過500家全球供應商的共同參與，體現了世界船舶最高建造能力和綜合科技水平。
國產大型郵輪邁入“雙輪”建造時代
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8月8日，第二艘國產大型郵輪在中國船舶集團上海外高橋造船有限公司正式開工建造，標志著中國船舶工業已初步掌握大型郵輪設計建造關鍵核心技術，自此邁入了“雙輪”建造時代，國產大型郵輪實現批量化、系列化建造指日可待。
第 二艘國產大型郵輪船體總長達341米，型寬37.2米，總噸位約14.2萬，設計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最大航速22.7海里/小時，乘客艙 室2144間，較首制船增加19間。同時為了滿足國際海事組織排放規范，新增2個脫硫塔和SCR系統，是一艘綠色環保型郵輪。船上同樣配置了高達16層的 龐大上層建筑生活娛樂區域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富的休閑娛樂設 施，可以滿足乘客一切生活和娛樂需求。
為了實施和推進國產大型郵輪工程，中國船舶集團與全球領先的工程類軟件研發企業和供應商聯合開發了“三維一體化”設計軟件，并在全船成功應用，成為全球首創。
與 首制郵輪相比，第二艘國產大型郵輪的設計建造周期壓縮了整整6個月。得益于首制郵輪廣泛合作和自主創新所形成的技術知識積淀，各項任務正在穩步推進，后續 外高橋造船將繼續擴大“朋友圈”、汲取優勢力量，加大科技創新投入、深度賦能郵輪工程。目前郵輪詳細設計已完成約40%，生產設計模型平衡和結構生產設計 發圖工作全面啟動。
8月8日，兩艘大型郵輪同時在外高橋造船建造，將進一步助力中國船舶工業登上新高地，實現從大到強的高質量轉型升級，同時也將對我國建設海洋強國、制造強國、科技強國產生重大而又深遠的影響。
首制大型郵輪進展順利
大 型郵輪可以直接反映一個國家的裝備建造能力和綜合科技水平。全力推進大型郵輪設計建造是中國船舶工業轉型升級、提升中國制造在全球影響力的標志性工程。 2019年10月18日，中國首制大型郵輪正式開工進入實質性建造階段，中國船舶工業在“摘取皇冠上最耀眼明珠”的征程上向前邁出了堅實的一步，目前該項 目正在按計劃有序推進。
來源：央視新聞
記者：崔霞、徐靜、吳天白、陳雯、周洪、劉永波
【來源：工信微報】