新華社石家莊3月24日電 題：看煤炭大港如何由“黑”變“綠”
記者王民、范世輝、駱學峰
在渤海灣西岸河北與山東兩省交界處，3月的河北滄州黃驊港乍暖還寒，海風陣陣。國能黃驊港務公司的煤炭碼頭兩側分別停靠著一艘運煤船，裝船機臂架“左右開弓”作業，船頭的吃水標尺緩慢沉入水面。行走在港區，處處給人整潔、靜謐、有序的感覺，這是綠色大港應有的氣質。
這是2月14日拍攝的黃驊港煤炭港區（無人機照片）。新華社發（梁雪冰 攝）
向煤塵宣戰
人們對煤港的傳統印象就是一個字——“臟”，但在黃驊港，集控室的操作員著裝如同城市寫字樓白領，室外巡檢維修人員的工作服、工裝靴上難見煤黑；外來客人走一圈，衣服、鞋也不會被污染。可在黃驊港通航初期，也存在煤塵四散現象，職工穿白襯衫上班，下班就變成灰襯衫。
煤港可以變綠，也必須變綠！肩負能源保供任務的煤炭大港，實現“綠色化”，要依托“智能化”。接卸工序要革新，堆場揚塵要抑制……一項項技術成果從研發到應用，改變了黃驊港“灰頭土臉”的舊模樣。
從晉北駛來的運煤專列到達黃驊港煤炭港區后，翻、堆、取、裝各作業環節實現全流程遠程集控。列車被緩慢推進翻車機房，每4節車廂一組進入巨大的 圓拱形裝置“懷抱”時，連車廂帶車軌在20秒內整體翻轉近160度，煤炭被倒進地下料倉，一股強烈的細密水幕噴射而出，將煤塵消滅在萌芽狀態。
國能黃驊港務公司生產三部負責人董琛介紹說，他們部門有150名職工，但偌大的翻車機房里只有三五名工人在現場維護，所有的操作、監控都在辦公樓的集控室完成。
這是2021年12月2日拍攝的黃驊港煤炭港區。新華社發（劉建玲 攝）
48個高大的儲煤水泥筒倉密集矗立，這里的煤炭不見光、不著風，高周轉率使煤炭不會積熱升溫，保證了安全和質量。在國能黃驊港務公司生產保障中 心的電子大屏上，3個露天堆場上每一堆煤炭的煤種、溫度、堆放量都單獨實時顯示，當某一堆煤炭的溫度超過設定值時，智能灑水裝置會自動噴水給煤堆降溫、降 塵。
多年來，公司自主研發的翻車機底層精準灑水、皮帶清洗裝置、曲線溜槽及新式裙板密封、堆場智能補水等全流程抑塵系統，解決了煤炭港區粉塵治理的難題，粉塵監測數據一分鐘一更新，港區內外數值相差無幾。
做節水文章
走在黃驊港煤炭港區，你會發現這里竟然“藏”著一座“海岸花園”：港機、燈塔、亭臺樓閣、湖泊濕地相映成趣。走到湖邊，抓一把魚食拋撒出去，一 群錦鯉密集游來，爭相搶食。據介紹，煤炭港區“兩湖三濕地”內的淡水，既不是海水淡化水，也不是市政管網水，而是港區停靠貨輪里的壓艙水和污水處理后的中 水。
黃驊港地處鹽堿灘，這里的淡水資源極其寶貴，節水、造水、巧用水、循環水是永遠的課題。
這是2月24日拍攝的黃驊港煤炭港區翻車機房。新華社記者 駱學峰 攝
生產保障中心環境管控值班員袁君玲介紹說，貨輪里壓艙水來自南方江河的淡水。過去，靠港后將壓艙水排到海里才能進行裝煤作業；現在，通過專用設備收集至水池，再通過管網輸送到湖泊濕地，成為港區生產和生態用水。
在生產保障中心環境管控平臺顯示屏上，可以清楚地看到，生產用水、污水、壓艙水、生態水通過各自管網獨立運行，又可轉化循環利用。
例如降塵產生的污水經過處理后，中水被循環利用，留下的煤泥制成煤餅外銷，這一項每年可增加近1000萬元效益。目前，黃驊港煤炭港區外購水源僅占不到15%，其余基本自給自足，全年節約1900萬元用水成本。
堵尾氣漏洞
轟鳴的柴油機噪聲、泛著黑煙的尾氣、刺鼻的柴油味……過去很長時間，港口最大的尾氣排放源是靠泊輪船，是名副其實的“舶來品”。而今天在黃驊港煤炭港區，這些基本聽不到、看不到、聞不到了。
2月24日，國能黃驊港務公司生產保障中心工作人員在介紹生態環境智能管控平臺。新華社記者 駱學峰 攝
據了解，大型船舶在港口裝卸作業時，用來發電的輔助燃油發電機是能耗和污染大戶。一艘使用3.5%含硫量燃油的中大型船舶，其PM2.5的排放水平與50萬輛使用國四油品的貨車相當。
國能黃驊港務公司會同國網河北省電力有限公司從2012年開始在黃驊港煤炭港區實施岸電“上船”，國家能源集團旗下的靠港船舶接駁岸電后，船上 輔機完全停止工作，實現零排放。這樣“以電代油”同時帶來了環境效益和經濟效益。一艘4.7萬噸的貨船靠泊一天，輔機工作需要消耗油料3萬元，而使用岸電 的成本只有1萬元。在年吞吐量超2億噸的黃驊港煤炭港區，2021年具備接駁岸電條件的靠港船舶接駁率約96%，共接駁390艘次。
綠色帶來發展，綠色也是發展。2021年，黃驊港煤炭港區煤炭裝船21495萬噸，同比增長5.5%，創開港以來歷史新高，連續3年煤炭下水量居中國港口首位，當之無愧地成為西煤東運、北煤南運的綠色大港。