(原標(biāo)題：唐唯實(shí)：PSA集團(tuán)絕對(duì)不放棄中國市場)

在過去的2018年，法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(簡稱“PSA集團(tuán)”)全球銷量為387.8萬輛，同比增長6.8%，已連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)正向增長。相比之下，PSA集團(tuán)在中國市場的銷量為26.2萬輛，同比下降32%，占其全球銷量的比重僅為6.7%。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，PSA集團(tuán)在華重要的合資公司——神龍汽車，其兩大品牌東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍?jiān)?018年的合計(jì)銷量僅為25.3萬輛，不足當(dāng)年銷量目標(biāo)的一半;而PSA集團(tuán)唯一的豪華品牌——DS，年銷量不到萬輛。

在華銷量低迷的情況已不是第一次出現(xiàn)，PSA集團(tuán)的發(fā)展趨勢(shì)引發(fā)行業(yè)諸多猜測。基于這一背景，PSA集團(tuán)管理委員會(huì)主席唐唯實(shí)(Carlos Tavares)在上海車展中向《國際金融報(bào)》記者表示：“我想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，PSA集團(tuán)是絕對(duì)不會(huì)放棄中國市場的，這點(diǎn)非常明確。”

為何在華銷量不佳

事實(shí)上，針對(duì)PSA集團(tuán)在中國市場遭遇的挫折，唐唯實(shí)也表示有些不解：“我們?cè)跉W洲的競爭對(duì)手包括德系車、美系車、日系車，在中國也一樣。面臨一樣的競爭對(duì)手，2018年，PSA集團(tuán)在歐洲市場的市場占有率有很大提升，在中國市場的份額卻在下降。而且我們?cè)跉W洲市場還是以高利潤率的方式在賣車。”

在不解之余，唐唯實(shí)對(duì)此困境也有自己的理解。首先，唐唯實(shí)認(rèn)為，PSA集團(tuán)對(duì)中國消費(fèi)者宣傳和傳遞品牌價(jià)值的方式、以及理解中國消費(fèi)者需求的方式存在問題。“雪鐵龍和標(biāo)致這兩個(gè)品牌都有很深的歷史積淀，但我們并沒有很好地跟中國消費(fèi)者溝通這兩個(gè)品牌所具備的豐富的歷史沉淀、品牌價(jià)值以及品牌歷史。這與我們品牌在華的市場傳播工作有關(guān)系。”

其次，在唐唯實(shí)看來，第二個(gè)原因在于在華業(yè)務(wù)單位的運(yùn)營效率不高。“這也是我們目前正著力去解決的問題。我們和合作伙伴都認(rèn)為針對(duì)合資公司組織架構(gòu)的優(yōu)化重組很有必要，以便能夠讓我們快速地適應(yīng)中國市場的變化。”

2018年12月14日，神龍汽車召開了干部大會(huì)，除神龍汽車黨委書記高大林的職務(wù)得以保留外，其他副總經(jīng)理以上的所有執(zhí)委會(huì)成員均發(fā)生了變動(dòng)，相關(guān)人員各自調(diào)回PSA集團(tuán)或東風(fēng)汽車另有任用，母公司雙方各自調(diào)配干將到神龍汽車任職。

同時(shí)，神龍汽車組織架構(gòu)也發(fā)生變動(dòng)，神龍公司取消執(zhí)委會(huì)中兩名商務(wù)副總經(jīng)理職位，神龍將不再設(shè)立營銷總部這一級(jí)機(jī)構(gòu)，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致品牌的負(fù)責(zé)人將直接進(jìn)入執(zhí)委會(huì)，向神龍新任總經(jīng)理匯報(bào)。

唐唯實(shí)告訴《國際金融報(bào)》記者：“我們需要對(duì)合資公司進(jìn)行深度的調(diào)整，包括在組織架構(gòu)、流程、做決定的效率等方面，現(xiàn)在我們正在解決這個(gè)問題，但是結(jié)果還沒有呈現(xiàn)，因?yàn)檫@不是一件一蹴而就的事。”

繼續(xù)加碼中國市場

除了組織架構(gòu)及人事方面做出調(diào)整外，PSA集團(tuán)還針對(duì)中國市場當(dāng)前的情況引進(jìn)全新的車型。

“我們已經(jīng)展出了PHEV車型，2019年也會(huì)繼續(xù)推出更多的最新科技，不僅是PHEV技術(shù)，還有純電動(dòng)車型技術(shù)，這些都是有我們完全自主研發(fā)的技術(shù)。還有，508L PHEV在中國和歐洲的上市時(shí)間應(yīng)該是一樣的，后期推出的純電動(dòng)車型也會(huì)采用中國和歐洲同步上市的模式，所以今后會(huì)努力保證核心產(chǎn)品在中國的推出速度和節(jié)奏，使我們的產(chǎn)品不斷滿足中國消費(fèi)者的需求。”唐唯實(shí)表示。

同時(shí)，PSA集團(tuán)還將繼續(xù)強(qiáng)化在華本土化研發(fā)能力，譬如東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲荨⒃埔葸@兩款車型，合資公司神龍汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也參與研發(fā)過程，并根據(jù)中國市場進(jìn)行了一定調(diào)整。

“天逸C5 Aircross是在中國率先研發(fā)和上市的，在中國上市一年后才在歐洲上市。而云逸C4 Aircross也是針對(duì)中國市場定制的，它搭載的信息娛樂系統(tǒng)、加長軸距等都是專門為中國市場定制開發(fā)的，在其他市場并不存在。這也體現(xiàn)了我們?cè)谥袊袌龅谋镜鼗潭绕鋵?shí)已經(jīng)非常深了。”唐唯實(shí)告訴《國際金融報(bào)》記者。

此外，唐唯實(shí)還表示：“除了我們?cè)谏颀堄醒邪l(fā)中心和研發(fā)團(tuán)隊(duì)外，PSA集團(tuán)在上海本地也有全球研發(fā)中心，這里有大量的本地工程技術(shù)人員，設(shè)計(jì)符合中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。”

DS在華更需要耐心

針對(duì)PSA集團(tuán)豪華品牌DS在華一直未能取得成功的情況，唐唯實(shí)認(rèn)為DS和雪鐵龍、標(biāo)致這兩個(gè)品牌有很大區(qū)別。

標(biāo)致和雪鐵龍都是超過一百年的品牌，但DS品牌是2014年才創(chuàng)立的，只有五年的歷史，是一個(gè)很年輕的品牌。

唐唯實(shí)向《國際金融報(bào)》記者稱：“要知道創(chuàng)立任何一個(gè)高端品牌，至少需要三十年的時(shí)間。我們要非常耐心、堅(jiān)持不懈、保持強(qiáng)韌，朝著一個(gè)方向努力，一個(gè)接一個(gè)地推出成功的產(chǎn)品。”

唐唯實(shí)還表示，DS品牌在世界其他市場還是非常成功，尤其是在歐洲的法國市場，銷量非常好，在其細(xì)分市場中，DS品牌的銷量已經(jīng)超過德國豪華品牌。“你們媒體的同行認(rèn)為DS 7的車輛材料、工藝、科技都比同級(jí)別德國豪華品牌的產(chǎn)品要好，這是很多歐洲汽車專家在拿DS與德國豪華品牌競品做過對(duì)比性測試和試駕后的共識(shí)。”

至于DS品牌在華接下來的發(fā)展布局，唐唯實(shí)向《國際金融報(bào)》記者表示：“首先還是關(guān)于市場營銷和宣傳，也就是我們是否有效進(jìn)行市場營銷和宣傳，讓中國消費(fèi)者充分理解法式精湛工藝、法式豪華汽車。法式豪華汽車把科技、激情、工匠精神完美融合，這是非常罕見的，只存在于我們這個(gè)法國豪華品牌上。所以我們要去有效地宣傳品牌所包含的意義，這一點(diǎn)目前我們做得還不是很到位。”

第二點(diǎn)則集中在合資公司長安標(biāo)致雪鐵龍的運(yùn)營及融資方面，唐唯實(shí)表示，集團(tuán)將和其在華合作伙伴一起行動(dòng)，為合資公司提供資金，同時(shí)更加有效地傳播法國豪華品牌、法式工藝對(duì)消費(fèi)者的意義。

關(guān)鍵詞： 標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)