1月8日消息，據(jù)路透社報道，兩位知情人士表示，拜騰正尋求籌資至少5億美元，以促進公司發(fā)展，此次融資使得這家成立近三年的公司的估值超過40億美元。
拜騰最新一輪融資，正值中國推廣新能源汽車，以幫助減少空氣污染，支持高科技發(fā)展之際。新能源汽車包括電池驅(qū)動汽車和插電式電池-汽油混合動力汽車。
一名消息人士稱，拜騰希望在此次融資活動中主要吸引外國投資者，籌集的資金將主要用于其首款高端電動SUVByton M-Byte的大規(guī)模生產(chǎn)和研發(fā)。
去年10月，拜騰首席執(zhí)行官(CEO)兼聯(lián)合創(chuàng)始人卡斯滕·布萊特菲爾德(Carsten Breitfeld)表示，該公司可能會進行首次公開募股(IPO)，以為擴張融資，并將在IPO前從私人投資者那獲得新一輪融資。
去年早些時候，在蘇寧和總部位于香港的房地產(chǎn)開發(fā)商和醫(yī)療服務提供商豐盛控股(Fullshare Holdings)的支持下，拜騰吸引了包括國有汽車制造商一汽集團和電池供應商寧德時代在內(nèi)的新投資者，在B輪融資獲得中籌集了5億美元資金。
拜騰的一位發(fā)言人表示，該公司正在進行C輪融資，但他拒絕提供更多細節(jié)。
拜騰在中國、美國和德國均設有辦事處，是幾家主要由中國投資的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)之一。這些初創(chuàng)企業(yè)押注于本土生產(chǎn)的好處，與特斯拉和其他汽車巨頭展開競爭。
該公司的本土競爭對手包括在納斯達克上市的蔚來汽車(NIO)和阿里巴巴支持的小鵬汽車。
寶馬和日產(chǎn)前高管共同創(chuàng)立了中國電動汽車合資企業(yè)Future Mobility Corp(簡稱FMC)，該公司于2017年9月將其電動汽車品牌命名為“拜騰”。
拜騰母公司FMC計劃2019年開始在國內(nèi)銷售其電動汽車，之后不久，它將在美國和歐洲推出電動汽車。
去年6月，F(xiàn)MC向德國供應商杜爾訂購了一個汽車涂裝車間。該車間位于南京，也是拜騰的總部之一，每年可生產(chǎn)15萬輛汽車。
2017年12月，拜頓還在硅谷開設了北美總部。該公司宣布，它將與美國自動駕駛公司Aurora展開合作。
雖然中國整體的汽車市場已經(jīng)降溫，但其新能源汽車市場正在迅速增長。本月，中國最大的汽車工業(yè)協(xié)會表示，去年11月，新能源汽車的銷量同比增長了37.6%，去年1月至11月猛增68%，至103萬輛。
去年，蔚來汽車在美國進行了中國公司迄今為止規(guī)模最大的IPO之一，籌資10億美元。上個月，該公司表示，截至12月15日，它共交付了9726輛ES8 SUV，幾乎達到了它自己設定的2018年年底前交付1萬輛的目標。
周一，電動汽車制造商特斯拉的上海工廠破土動工，該公司計劃在年底前開始生產(chǎn)Model 3，這是其在全球最大的汽車市場上實現(xiàn)本土化生產(chǎn)的第一步。特斯拉所謂的“超級工廠”是中國首家外商獨資的汽車廠。