原標題：途歌新辦公室空無一人，經營狀況成謎
上周，共享汽車途歌創始人兼CEO王利峰被要求退押金的用戶堵到了派出所。王利峰在派出所說，將把原北京嘉泰國際大廈的辦公室改為客戶接待中心，專門用作處理押金事宜，1月7日開始辦公人員將搬到中關村的天創科技大廈。
7日下午，界面新聞實地探訪了王利峰所說的天創科技大廈507B，卻發現辦公室大門緊閉，里面空無一人。門口的保安說，現在沒有人在這里辦公。
507B門上貼有一張告示寫到：此處非北京途歌科技辦公地點，來訪人員，恕不接待。途歌相關業務，請到嘉泰國際辦理。
記者到天創科技大廈物業咨詢，工作人員稱途歌并未在物業辦理入駐，至于是否和房東簽了租房合同就不得而知了。
界面新聞記者透過辦公室的玻璃門看到，室內擺有辦公桌椅，但桌上并沒有電腦等辦公用品，天花板上吊著電線，墻上有印有TOGO(途歌)字樣的海報。
隨后記者又來到途歌原來的辦公地點嘉泰國際大廈14層，辦公室大門上張貼了一張通知：此處仍為北京途歌科技辦公及用戶接待地點，請您在此處理相關事宜，感謝您的支持。落款為1月6日。
通知中說此處仍是途歌辦公地點，這意味著途歌并非王利峰所說將在7號轉移辦公地點。但實際上這里并沒有辦公人員，辦公桌上的電腦也不在了，現場只有兩位員工負責前來退押金用戶的登記工作，他們說其他員工在家辦公。
現場仍不時有前來尋求退押金的用戶，但唯一的流程只是登記一下。此前登記的用戶還有預計的退款日期，途歌當時稱現場登記的用戶每天會退15人，現在則不再告知具體退款日期了。
在辦公室負責登記的兩位員工對于途歌的現狀也不知情，并表示途歌還拖欠了他們工資，社保也不給交了，上個月的五險一金還是他們自己按最低標準交的。
不過他們并不是途歌的正式員工，而是通過第三方公司與途歌簽的合同。
其中一位員工對界面新聞說，本來打算要離職，但現在年底了不好找工作，公司也不給他們出具離職證明，只好繼續呆著。“留在公司的話，有什么消息至少還能第一時間知道。要是離職了，工資肯定就是打水漂了。”這位員工說道。
該員工還對界面新聞說，自己也在使用途歌，但即使作為內部員工押金同樣也退不出來，他在賬戶中充值的1000多途幣也退不出來(1途幣相當于1塊錢)。
途歌于2015年7月公司成立，9月APP在應用市場正式上線，在北京、上海、廣州、深圳、成都和西安落地運營，采用按分鐘計費、自助租車、隨地還車的運營模式提供共享汽車服務。
去年8月時，途歌的共享汽車整體從南京“消失”，并拖欠了運維人員墊付的停車費及油費，隨后開始出現退押金難的問題。另據財聯社報道，去年12月27日，途歌出行在西安的辦公處人去樓空，疑似“跑路”。工商信息顯示，途歌出行西安運營主體西安途歌科技有限公司“因通過登記的住所或者經營場所無法聯系”而被列入經營異常。
重資產、高成本、低頻使用這些特點，一直讓共享汽車的商業模式被質疑，此前有多家共享汽車公司倒閉。
2017年3月份，友友用車因持續虧損而倒閉;2017年10月，僅運營了一年半的EZZY宣布解散;2018年5月2日，麻瓜出行宣布停止服務;中冠共享汽車在濟南也人去樓空。
途歌的經營模式與其他共享汽車最大的不同在于，途歌的汽車可以隨意停放在任何停車場，而其他品牌的共享汽車需要停放在指定網點。這一模式給用戶帶來了很大方便，也成為很多用戶選擇途歌的理由，但同時也增加了運營成本。
如果車停在途歌指定的停車場外，5小時內的停車費由途歌支付，之外的由下一個用車用戶自己承擔。有用戶對界面新聞表示，有時候打開車看到100多的停車費，馬上就會停車還車。
途歌從成立至今，對外公開宣布共完成過6輪融資，融資金額共計約人民幣5億元。最新的一輪融資完成于2018年10月，當時途歌宣稱完成了千萬級美元的融資，由海納亞洲基金領投，真格基金、凱欣資本跟投。
但就在該輪融資前后，途歌就發生了退押金難的情況。
大家都在追問，押金到底去哪了?
多數人認為途歌挪用了押金，但途歌官方以及王利峰至今沒有承認挪用了押金，反而稱會有序的退還用戶的押金。
2018年12月20日，界面新聞記者曾陪同途歌用戶周先生，前往了途歌注冊地所在轄區的中關村西區工商所。所長當時表示，工商所已經幾次約談了途歌，要求他們及時退還用戶押金，但途歌并未做到。
關于押金問題，工商所所長說他們曾去過途歌檢查，途歌的押金沒有問題。但當記者追問工商所是否查看過途歌的銀行賬戶確認押金沒有被挪用，所長沒有正面回答，只說押金是金融辦在監管。
隨后界面新聞致電海淀區金融服務辦公室，工作人員表示他們沒有監管途歌的押金。
途歌確實退了一部分人的押金。
退押金難是從去年9月開始大量出現的，但當時只要通過12315投訴過的用戶都順利地拿到自己的押金。后來有用戶開始去到途歌辦公室要求退押金，早期的去現場登記這些用戶也退到了押金，比如一位去年12月4日去到途歌辦公室登記的用戶，當天就拿到了押金。
但隨著后來投訴的增多以及辦公室登記人數的增多，各個退押金的渠道都開始變得不順利。
途歌對此的解釋是，銀行對他們的賬戶有限制，每天轉出的金額有上限，所有每天只能退一定數量的押金，不能一次性退完。
不過就算是定量退押金，途歌也沒有做到。用戶佟女士告訴界面新聞，她去年12月去到辦公室登記，安排的退押金日期為2019年1月2日，但至今她還是沒收到押金。
那么，途歌到底還有沒有錢?
多個消息源證實，途歌就在前幾天給地勤發了拖欠的工資。而王利峰說途歌要搬辦公室，房屋租金也是一項支出。也就是說，途歌并非一窮二白。不過從去年9月就出現的拖欠員工工資和供應商款項來看，途歌的財務狀況并不樂觀。
途歌始終不愿正面回應押金和經營的問題，只是稱公司經營遇到困難。
上周在派出所，王利峰說，途歌正在做一個非常大的調整，包括組織架構、業務模型和經營層面，對地勤員工和車輛也都在調整。
“公司不是說不做了，我們只是遇到了困難，技術平臺和用戶數據都還保留著。隨著問題的解決，車輛會陸續增加，我們也會堅持把它做好。”在王利峰口中，途歌的問題是可以解決的，但沒有說怎么解決。
王利峰說會對每一分押金負責，但最終途歌是否能退完所有的押金，仍是個未知數。而途歌是會倒下還是重生，依然是個未知數。