五大上市險企2020年保費“成績單”全部揭曉。1月19日，據(jù)北京商報記者梳理，2020年五大上市險企總計保費收入達2.49萬億元，同比增長3.65%。分業(yè)務板塊來看，壽險渠道團險業(yè)務劇增，且個險新業(yè)務猛降;財險中，車險保費占比減少，非車險逐漸崛起，其中意健險高歌猛進，而信保業(yè)務縮水明顯。
個險縮水團險猛進
保費規(guī)模方面，中國平安(87.120, 0.32, 0.37%)位列榜首，保費收入7973.4億元，其次是中國人壽(40.460, -0.47, -1.15%)的6129億元，中國人保(6.370, -0.02, -0.31%)、中國太保(41.980, -0.22, -0.52%)、新華保險(56.950, 0.15, 0.26%)保費收入依次為5604.6億元、3565.55億元和1595.11億元。在保費增速上，五家均同比上升，新華保險保費增速達15.48%，中國人壽、中國太保、中國人保、中國平安保費同比增長率分別為7.83%、3.06%、1.5%和0.34%。
分業(yè)務來看，在壽險板塊，五家上市險企壽險保費合計1.55萬億元，除新華保險和中國人壽兩家純壽險公司保費收入正增長外，人保壽險等另外三家公司均同比微降。
“壽險保費低點已過，板塊投資價值凸顯。”對于上市險企壽險保費整體情況，興業(yè)證券(8.740, 0.00, 0.00%)分析師張博表示，2020年一季度新華保險、中國人壽領先的承保表現(xiàn)奠定其全年業(yè)績基調，下半年保費增速低系因業(yè)務節(jié)奏、疫情短期壓制購險意愿。
北京商報記者梳理發(fā)現(xiàn)，個險渠道新保業(yè)務的收縮或是拉低上市險企壽險業(yè)務保費收入的主要因素。
以2020年保費收入同比下降1.84%的太保壽險為例，其個人客戶業(yè)務收入1985.01億元，同比降低2.87%，其中代理人渠道保費收入達1912.91億元，同比微降1.99%，占太保壽險2020年保費收入的91.76%。而在代理人渠道，新保業(yè)務收入290.35億元，大降26.67%，其中期繳業(yè)務收入219.77億元，同比下滑33.4%，降速跌破三成。與此同時，太保壽險代理人渠道占大頭的續(xù)期業(yè)務收入1622.56億元，同比微增4.3%。
首都經(jīng)貿(mào)大學保險系副主任李文中認為，個險新業(yè)務萎縮有兩方面原因。首先，受到疫情影響，經(jīng)濟發(fā)展增速下降，個人收入增長承壓，這會明顯影響個險新單業(yè)務的增長。其次，疫情使面對面交流的機會減少，因此也會影響主要依賴營銷員展業(yè)和銀保渠道的個險新單業(yè)務的增長。
與個險業(yè)務相對的是團險業(yè)務，2020年，團險業(yè)務保費收入一改過去多年低速增長的面貌，出現(xiàn)了20%左右的高增長。其中，平安人壽的壽險及健康險業(yè)務，在2020年創(chuàng)下團體業(yè)務同比增長18.08%的成績，而太保壽險團體業(yè)務收入同比增長24.61%。
在李文中看來，這主要是因為疫情影響之下，很多用人單位為了能夠減輕員工的后顧之憂、盡快實現(xiàn)復工復產(chǎn)而為員工購買保險，而且由于前基數(shù)較小，這很容易推動團險業(yè)務的高增長。但是李文中亦直言指出，這種高增長難以保持持續(xù)性。
車險馬太效應加劇
在產(chǎn)險板塊，最引人矚目的，莫過于車險綜合改革下“臺柱”車險的降溫。
總體來看，三家公司合計產(chǎn)險保費收入8659.68億元，同比增長3.56%。其中，人保財險、平安產(chǎn)險、太保產(chǎn)險保費收入分別為4320.19億元、2858.54億元和1480.95億元，三者增速依次為0.09%、5.51%和10.85%。
頭部財險公司車險保費增速依舊，但多數(shù)占比卻在不斷下滑。北京商報記者梳理發(fā)現(xiàn)，三家上市公司2020年車險占財險業(yè)務總收入的64.37%，相較2019年的65.83%同比下降1.46個百分點。其中，除了人保財險的車險占比提升0.58個百分點外，另兩家財險公司車險占比均下降，僅太保產(chǎn)險保費收入占比64.6%的車險業(yè)務，便相較上年同期占比下降5.17個百分點。
李文中認為，車險業(yè)務總體占比下降主要有兩方面原因，即上半年疫情影響了人們的出行，導致車險需求降低;另外，去年9月車險改革導致車險費率出現(xiàn)較大幅度下降。
意健險疾馳
在非車險方面，意健險的高速增長以及信保業(yè)務的大幅萎縮也值得注意。
如人保財險2020年意外傷害及健康險同比大增15%，平安財險意外健康險業(yè)務收入增速更是高達32.08%。而信保業(yè)務方面，根據(jù)已公布數(shù)據(jù)來看，人保財險收入“縮水”76.79%，在各上市險企各險種中增速墊底。
“意健險發(fā)展迅速應該主要是健康險的發(fā)展，意外險在上半年受疫情影響是負增長的，下半年疫情減輕之后旅游業(yè)出現(xiàn)了報復性增長，帶動意外險業(yè)務恢復。”李文中認為，近年來，健康險一直保持較高的增長速度，疫情更是對人們進行了一次全面的健康風險教育，會進一步推動健康險的發(fā)展。
而對于信保業(yè)務的猛降，李文中則分析，由于近年來信保業(yè)務高增長過程中一些保險公司放松了風險管控導致賠付率快速攀升，甚至危及少數(shù)公司的償付能力。他解釋稱：“在此背景下，銀保監(jiān)會在2020年5月初發(fā)布了《信用保險和保證保險業(yè)務監(jiān)管辦法》加強對信保業(yè)務，特別是融資性信保業(yè)務的監(jiān)管;一些保險公司也主動對業(yè)務進行調整，收縮信保業(yè)務。”
“開門紅”提前鳴槍
受疫情因素影響，部分上市險企提前打響2021年開門紅。早在去年9月下旬，壽險“老大”中國人壽便推出了鑫耀東方年金保險產(chǎn)品;而后，太保壽險于去年9月24日推出鑫享事誠年金險(慶典版);平安人壽推出主力年金型產(chǎn)品“平安金瑞人生(2021)年金保險”，并于去年11月推出“平安財富金瑞2021保險產(chǎn)品計劃”。
萬聯(lián)證券非銀分析師徐飛認為，險企對開門紅的高度重視，疊加2020年低基數(shù)的影響，將會使得2021年一季度新單保費增速和NBV(新業(yè)務價值)增速均大幅回升。
“開門紅預收保費情況大好，一季度險企業(yè)績提升已成定局。”徐飛介紹稱，頭部險企開門紅表現(xiàn)出色，截至12月11日，中國平安和太保壽險新單預收保費較2020年1月實收保費增長均超過100%;中國人壽和太平人壽緊隨其后，增長率達80%以上;新華保險在2020年1月新單保費高基數(shù)的基礎上，仍實現(xiàn)了65%的增長。他認為，開門紅火爆的銷售情況將帶動2021年一季度新單保費增速大幅提高。
同時李文中認為，部分上市險企將2021年開門紅提前至去年末，按正常邏輯這會有利2021年開門紅的實現(xiàn)。但是受兩方面因素影響，是否能夠真正實現(xiàn)險企當初的預期還有待觀察。首先，在嚴防金融風險的大背景下，中國銀保監(jiān)會專門發(fā)文加以規(guī)范整頓，使得一些過去險企備戰(zhàn)開門紅的方法不能再用。其次，近來全國多地又出現(xiàn)了新冠疫情，一定程度上對各家險企爭取開門紅產(chǎn)生不利影響。
同時李文中介紹稱，備戰(zhàn)開門紅更多是各家公司為了討個好彩頭，對全年業(yè)務一般不會產(chǎn)生實質性影響，因為前期需求過多釋放，未來自然就會增速放緩;反之，前期需求受到抑制，未來就會出現(xiàn)較大的反彈。因此，他認為2021年全年保險業(yè)務的發(fā)展更多是受當年經(jīng)濟發(fā)展水平的影響。
而在產(chǎn)險方面，李文中則預測，未來意健險將繼續(xù)保持高增長的態(tài)勢;車險改革對車險業(yè)務增長帶來的壓力會逐步減輕，但是高增長也應該不會有;信保業(yè)務隨著風險釋放也會逐漸趨于穩(wěn)定。總體來看，對于各家產(chǎn)險公司而言，機會更容易出現(xiàn)在健康險領域，車險業(yè)務與信保業(yè)務難言有大的增長空間。