9月27日一早，距離9點28分的發車時間還有一個多小時，葉春燕早早整理好妝容，在D9558次列車車廂內仔細做著發車前的準備工作。
對她來說，這趟列車不僅意味著像往常一樣擔負列車長的職責，更蘊含著對家鄉慶元通火車的興奮和喜悅。
當天，浙江衢州至福建寧德鐵路正式開通運營。一條“S”形線路，結束了包括浙江慶元在內的浙閩兩省共8個縣市不通鐵路的歷史，實現了浙西南與閩東北“山海牽手”。
“2010年前后，我從慶元到杭州上大學只能坐大巴，路上要花費六七個小時。”葉春燕回憶，盡管后來通過轉車可以將路程時間縮短到五個多小時，但山區小城沒有火車，心里終究還是有些遺憾。
相較于“90后”葉春燕，今年已71歲的黃立高則稱通火車為自己的“千年期待”。香菇栽培是慶元縣特色產業，年輕時黃立高到福建政和縣種香菇要步行整整一天。
“今后有了這條鐵路，我們合作社的優質農產品上午加工完，下午就能送到杭州、上海、福州的餐桌。”黃立高笑得合不攏嘴，“還有，我到杭州看讀大學的孫子，省農科院專家來指導生產都方便多啦。”
衢寧鐵路穿過的浙西南和閩東北山區地質條件復雜，線路走向蜿蜒曲折，其中浙江段和福建段橋隧比分別高達74%和83%，施工難度可見一斑。得之愈難，受之彌珍，每當列車在首通火車的車站?？浚浾吒惺艿降?，是當地群眾夙愿得償的由衷“幸福感”。
政和縣曾被稱作福建的“省尾”，山高路遠、交通不便使得當地的白茶、竹制品、蔬菜等優質特產銷路受限。
“過去，政和優質高山蔬菜‘養在深閨人未識’，有些運不出去只能爛掉。衢寧鐵路開通后，政和一方面可以憑借優良生態成為福州的‘后花園’，另一方面又能夠快速通達長三角，這給當地的旅游業和特色產業帶來了巨大利好。”政和縣委書記黃愛華說。
中國鐵路上海局集團有限公司運輸部高級工程師楊秀志告訴記者，此前，鐵路一直是制約著沿線地區社會經濟發展的關鍵瓶頸，衢寧鐵路的通車為完善區域路網布局，以及帶動沿線旅游資源開發、鞏固脫貧攻堅成果等都具有重要意義。
跨山，向海。根據設計，該線路為國鐵I級客貨共線單線電氣化鐵路，功能定位客貨兼運，除了區域間的人流流動，新線對物流同樣有著重要意義。
寧德時代新能源科技股份有限公司是寧德一家鋰離子電池研發制造公司，一直以來，公司供應鏈與運營體系聯席總裁曾嶸和她的團隊特別關注衢寧鐵路的建設進展。
“每天我們都有大量產品需要運送到全國各地以及港口碼頭，生產所需的原材料以及零部件也源源不斷地輸送到寧德，今后借助這條新線，企業能通過多式聯運，在降低物流成本的同時為節能減排做出貢獻。”曾嶸說。
綠色列車穿行在青山綠水間，葉春燕看著窗外，思緒聯翩。她期待著，這條致富路、幸福路給浙南閩北帶來更多蝶變的可能……