“P點還車”模式將試運行一周
6月6日起，哈啰出行在城關區升級為“P點還車”模式，該模式將試運行一周，便于市民適應新的還車模式，試運行期內未按規定“P點還車”的用戶，不會收取調度費，用戶會收到短信和頁面提醒。提醒大家注意的是，6月13日起，未在指定P點還車的用戶將被收取2元調度費。
什么是P點還車?
今年4月起，哈啰出行陸續上線電子圍欄技術，通過設立電子圍欄，解決共享單車亂停亂放、擠占道路等問題。近日在城關區城市管理局的規劃和指導下，為配合城市市政管理，合理規劃綠色出行，規范市民文明停車，哈啰單車自6月6日起在城關區升級為“P點還車”模式。哈啰出行蘭州區域城市經理祁進科說，這項技術是哈啰出行基于騎行需求和電子圍欄、藍牙道釘等技術能力，推出的城市共享單車規范管理、精細運營手段。可以通過車輛GPS定位及用戶手機GPS定位與“P點還車”技術精準結合，使線上虛擬P點與線下停車框高度重合，實現用戶規范停車。通過用戶端APP在不同場景下的彈窗提醒，提升用戶體驗感，使用戶的參與度更高。
6月6日“P點還車”上線后將試運行一周，便于市民適應新的還車模式，試運行期內未按規定“P點還車”的用戶，不會收取調度費，用戶會收到短信和頁面提醒。不過，自6月13日起，未在指定P點還車的用戶將被收取2元調度費。
這樣進行P點還車
打開哈啰出行APP，進入單車頁面可以看到，頁面內標注了一個個“P”點的長方形停車位，掃碼騎行完畢，把車騎到“P”形停車點位后，點擊“我要還車”，同時手動關鎖，即可完成車輛“P點還車”。
通過在人行便道的停放區域規劃出P點停車位，憑借GPS高精度識別和提示，形成一道隱形的“停車樁”。這意味著，共享單車須停入指定區域才能完成鎖車操作，并終止租車計費。對于市民而言，啟用這種新技術“P點還車”后，無須升級APP，像往常一樣騎行即可。記者在手機上查看注意到，目前城關區范圍內可以還車的停放點相對密集。祁進科也表示，從目前設置的停放點來看，應該能滿足市民騎行的需求。
不在P點無法鎖車
6月6日下午，記者在雁南路隴星大廈附近，體驗了共享單車定點還車過程。
隴星大廈東側的單車停放區域長約20米，寬約2米，區域內地面周邊有藍色框線。記者先用手機APP掃碼，伴隨著“還車需在指定P點”的語音提示，打開一輛哈啰單車。然后通過“哈啰出行APP”找到附近的停車點，把車騎到停車點位后，點擊“我要還車”按鈕，同時手動關鎖，單車會語音提示“還車成功”。這一系列操作結束后即完成了車輛“P點還車”。
記者嘗試在指定區域外還車時，連續3次，車鎖都會自動彈開，無法上鎖。記者強制點擊“我要還車”時，則被App系統判定為不規范停車。此時，手機APP會提示，需將車輛停放至規定區域或選擇支付調度費還車，用戶決策后才能結束訂單。
哈啰出行提醒大家，即使已經在P點內，也希望大家能有序擺放車輛，方便其他人在P點內停車。在一周的試運行期間，市民對于設置的停放點有任何意見或建議可以通過APP后臺反饋，哈啰出行會根據實際情況和市民需求，再進一步調整。
定點還車能有效解決亂停亂放現象
在雁南路十字，共享單車整齊地停放在指定區域內，市民何先生熟練地將一輛哈啰助力車騎到指定區域內還車。“我支持定點還車。”何先生說，自己平時騎共享單車的頻率比較高，“定點還車可以防止私占、亂停等不文明現象，找車也更加容易，希望以后定點還車的點位布局再合理一些，方便大家騎行”。
業內人士認為，讓用戶在用完共享單車后，主動歸還到“規范停車區”結束服務，從根本上解決亂停亂放問題的這種管理模式，既具有公共自行車的“規范性”，又具有共享單車的“便利性”。同時，這種模式采用高精度識別技術，路面無需打樁，用戶自發主動規范停放，還能降低政府監管和企業管理難度。
據悉，今后，蘭州市將采用“P點還車”與人工運維相結合的方式，“雙管齊下”規范共享單車停放秩序。“上線電子圍欄是哈啰出行數字化管理方案的一部分，技術升級也為用戶提供更加優質、多元的服務。”祁進科告訴記者，后期，哈啰出行還將逐步通過技術和信用分手段約束規范停車，同時還將從總量控制、規范騎行、有序停放三個方面，為行業管理部門通過數字化手段規范行業有序發展提供有益參考。