經過7個多月緊張施工，上海昆陽路越江大橋28日凌晨成功“牽手”浦江兩岸，標志著黃浦江上第13座大橋實現全橋貫通。
據介紹，昆陽路越江大橋主橋橋墩立于黃浦江中，主梁共61個節段，分三個施工階段進行架設。其中，懸臂吊裝施工階段，采用一邊拼裝梁段，一邊安裝斜拉索的方式，使橋面南北對稱逐段向兩岸延伸，直至與南北兩岸跨處分別“牽手”，實現大橋合龍。
橋梁施工方介紹，由于鋼結構對溫度的敏感性，大橋合龍段的梁長需根據合龍時溫度進行確定。為此，建設者每隔2小時對鄰近合龍段的3個已完成梁段的標高、合龍口全斷面長度及鋼箱內外溫度進行全面觀測，找出主梁溫度的變化規律。經過72小時的連續觀測，建設者在對比該區域近5年氣象資料的基礎上，結合合龍過程理論數據與現場實測數據展開分析，推算出合龍當天的主梁姿態，確定合龍段的低溫安裝時機和配切量，確保了高精度拼接合龍的最終實現。
昆陽路越江大橋是黃浦江上第13座越江大橋，也是黃浦江上“扎根”最深的大橋，70根70米長的主墩鋼管樁沉樁時總錘擊數高達35萬次，創造了上海市內河航道橋梁樁基深度和難度的紀錄。昆陽路越江大橋引橋部分采用了橋梁預制裝配技術進行建造，跨江大橋引橋采用全預制拼裝技術，相關技術大大縮短了施工作業時間，保障了工程質量。
據悉，昆陽路越江大橋主橋貫通后，還將對全橋索力進行調整，并完成橋面及附屬設施施工，整座大橋計劃于2020年內基本建成。大橋建成后，附近居民往來浦江兩岸的上海閔行、奉賢兩區，路程時長將由原來的約40分鐘縮短至約5分鐘，大橋為該區域上下游11公里范圍內居民越江出行打通了要道。