有錢人的世界，我們永遠不懂……
有富豪一邊懟一邊買下競爭對手的股票，已經(jīng)掙了兩三架飛機;還有富豪在華爾街空頭被爆頭之后，又去做空游戲驛站，只為了證明“我來過，我參與過”這場史詩級大戰(zhàn)……
近日，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在創(chuàng)新大會2021上表示，自己在進入到汽車行業(yè)時，就已買入了包括特斯拉在內(nèi)的數(shù)家汽車公司的股票。僅在2019年年底到2021年年初，就賺了兩三架飛機。
以下是采訪視頻：
而此前何小鵬和馬斯克經(jīng)常隔空互懟，甚至打起了官司……
一邊懟一邊買對手股票，還賺了兩、三架飛機
根據(jù)何小鵬口述，他從剛進入汽車行業(yè)就買了特斯拉的股票，是為了學習。同時，小鵬汽車從出道就和特斯拉懟上了。
Round 1:
2017年10月，特斯拉Autopilot 2.0的核心打造者之一、特斯拉機器學習團隊負責人谷俊麗加盟小鵬汽車，任職自動駕駛研發(fā)副總裁。
2019年年初，特斯拉狀告小鵬汽車剽竊Autopilot的代碼，并將曾任特斯拉高級工程師、后來跳槽小鵬汽車任感知主管的曹光植等人告上法庭。
此后，2019年至今，圍繞曹光植一案，特斯拉與小鵬多次發(fā)生爭執(zhí)。小鵬汽車在一份聲明中指出，特斯拉所極力表現(xiàn)出來的一切嘗試，都顯示出對一個年輕競爭對手明顯的霸凌行為。
何小鵬更是隨后在微博上嘲笑特斯拉Model 3國產(chǎn)版32.8萬(不帶自動駕駛)毫無競爭力，起碼應該再降1萬美元。并表示，小鵬P7出來之后肯定會碾壓特斯拉。
Round 2:
2019年12月，CleanTechnica發(fā)表題為“小鵬汽車自主研發(fā)自動駕駛技術讓其維持低價”的文章，馬斯克以揶揄口吻評論道，“自主研發(fā)”，并附上兩個笑哭的表情。
不到1小時后，馬斯克又在回復一名網(wǎng)友時表示，“(小鵬的自動駕駛軟件)確實是我們的靈感，但這是一個舊款的特斯拉軟件版本，所以效果有限”。
Round 3:
2020年11月20日，小鵬汽車在廣州車展上表示，2021年生產(chǎn)的車型將升級自動駕駛軟件和硬件系統(tǒng)，采用激光雷達技術提高性能。
這則消息，讓一位在大洋彼岸的美國人看到并發(fā)布了評論：“為什么小鵬會用激光雷達?我相信它會在很大程度上提高精度，但會嚴重限制其自主方法的可伸縮性，小鵬汽車是否意識到它們無法復制特斯拉?”
特斯拉創(chuàng)始人馬斯克馬上轉(zhuǎn)發(fā)了這一評論，并表示：“小鵬汽車有特斯拉舊版軟件，但沒有最新的神經(jīng)網(wǎng)絡計算機。”
在另一則推文中，馬斯克在回答吃瓜群眾“小鵬汽車是否抄襲特斯拉舊代碼”的提問時表示，“是的，他們還偷了蘋果的代碼。”
11月21日早上，何小鵬在微博上回應稱，看來我們發(fā)布的包含激光雷達的小鵬下一代自動駕駛架構(gòu)，讓西邊的某人很不爽。明年開始，在中國的自動駕駛你要有思想準備被我們打得找不著東，至于國際，我們會相遇的。”
就這樣一邊號稱要把特斯拉打得找不著東的何小鵬，一邊靠著特斯拉賺了兩三架飛機。
從交付量上來看，特斯拉2020年一年交付近50萬輛，小鵬汽車全年交付2.7萬輛;從營收來看，2020年第三季度小鵬汽車總收入為人民幣19.90億元(2.93億美元)，凈利潤首次由負轉(zhuǎn)正。
從上述數(shù)據(jù)來看，何小鵬要把特斯拉打得找不著東，還需要繼續(xù)努力。
不過，何小鵬的炒股能力確實比馬斯克強多了。
據(jù)了解，噴氣公務機的價格從100萬-5000萬美元不等，目前國際流行的十幾座公務飛機售價2000萬元~3000萬元人民幣/架。
這就意味著，何小鵬持有特斯拉的兩年時間里，掙了至少數(shù)千萬。
這讓不少網(wǎng)友酸了，不少網(wǎng)友紛紛表示，把在特斯拉賺的錢投到小鵬里吧……
事實上，據(jù)何小鵬自己此前透露，自己曾在13，14年買了阿里的股票后一直持有;14年買了騰訊之后，也一直持有;18年買了小米之后，也一直持有。
讓網(wǎng)友驚呼，原來中國版的巴菲特是何小鵬……
為了留紀念
"中國巴菲特"賣空游戲驛站
輕松賺了一套房
這段時間，美國散戶在游戲驛站上干翻機構(gòu)投資者的史詩級大戰(zhàn)引發(fā)了全球人的關注。
號稱"中國最著名價值投資者""中國巴菲特"的段永平也不甘落后，參與其中。
1月30日，他發(fā)文說，在幾天前賣出100個下周五(注：2月12日)到期的naked call。
接著他在評論區(qū)里表示，(之所以賣空)是因為“這么大的事情，參與一下，留著紀念”。
什么是“sell naked call”?
據(jù)了解，“sell naked call”也叫“賣出無擔保看漲期權”或者賣裸期權，指得是在沒有GME股票的情況下，向交易對手賣出看漲期權，并收取一定的權利金。
段永平賣出了100手(相當于1萬股GME股票)看漲期權，按照40塊一股的權利金計算，如果這周五之前，游戲驛站的股價沒有漲到800美金，那么段永平就能收益40萬美元(約合260萬元人民幣)，相當于北京燕郊的一套房。
而截至2月2日收盤，游戲驛站的股價僅90美元，較高點已經(jīng)跌去80%。
不出意外的話，段永平這京郊的一套房已經(jīng)妥妥地在路上了。
但是，如果GME的股價就像猜測的一樣，直接到達了3000美金，那么他持有的賣出看漲期權倉位就會被強行行權，其虧損約為(3000-800-40)*10000=21,600,000美元，而且理論上，這個虧損是沒有上限的。
因風險過高，段永平也追加提示，高危動作，不可模仿。
富人們的"凡爾賽"
不管是輕松賺了京郊一套房的段永平，還是賺了兩三架飛機的何小鵬，都讓網(wǎng)友們酸了……
過去的幾年里，中國的富人們頻頻地在公眾場合大爆金句。有調(diào)皮的網(wǎng)友把他們總結(jié)出來，寫了一手打油詩：
不知妻美劉強東
普通家庭馬化騰
悔創(chuàng)阿里杰克馬
一無所有王健林
下周回國賈躍亭
名下無房潘石屹
順便賺錢丁三石
順豐不快王衛(wèi)兄
按照現(xiàn)在的流行的網(wǎng)絡用語，這些人都在“凡爾賽”。
現(xiàn)如今，何小鵬也加入了“凡爾賽” 大軍。
2019年，小鵬汽車董事長何小鵬在一則節(jié)目中表示，“自己財務自由后痛苦、空虛、彷徨，不知道下個目標是什么。有錢后買過一條遠洋船，但也只是開拓人生視野的一個玩具。反而有次和俞永福吃7元快餐怕影響不好，面對著墻偷偷吃很開心。”
飽嘗財富自由之苦的何小鵬決定用互聯(lián)網(wǎng)思維造車。結(jié)果一邊造車，一邊懟著競爭對手，還默默地靠競爭對手賺了兩三架飛機。
何小鵬表示，在2019年底至2020年的時候，這些車企股票，在市場上迅速上漲，自己也賺的不錯，差不多兩三架飛機吧。
不少網(wǎng)友驚呼，兩三家飛機只能算賺的不錯?這凡爾賽水平，目前難有“對手”超越。