因?yàn)樯蟼€(gè)月ofo投資人朱嘯虎在“第三屆復(fù)旦首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家論壇”上的一句“合并才有可能盈利”，最近摩拜和ofo合并的傳言不脛而走，昨天甚至有外媒曝出兩家企業(yè)的投資人正在洽談合并，試圖結(jié)束高成本的爭(zhēng)奪。不過，摩拜方面昨天就此堅(jiān)決否認(rèn)，稱接下來將繼續(xù)專注于用戶體驗(yàn)和全球拓展，ofo方面雖然沒有做出置評(píng)，但朱嘯虎在朋友圈以“投資人都在休假，哪有那么多謠言”同樣否認(rèn)了合并的消息。
朱嘯虎上個(gè)月在說到共享單車的格局時(shí)，表示摩拜和ofo兩家公司占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)95%的份額，但每個(gè)月仍然要投入大量資金進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，唯有合并才有可能盈利，更指誰合并誰對(duì)于資本來說并不重要。
就因?yàn)檫@樣的一番話，最近一段時(shí)間ofo將于摩拜合并的聲音持續(xù)不斷，昨天甚至還有消息稱兩家企業(yè)已經(jīng)開始了初步談判，合并后的價(jià)值可能超過40億美元。
對(duì)于這一消息，摩拜方面予以堅(jiān)決否認(rèn)，稱摩拜目前已經(jīng)進(jìn)入全球超過180個(gè)城市，每天提供超過3000萬次騎行，技術(shù)、產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)效率遙遙領(lǐng)先，不考慮合并，而ofo方面朱嘯虎在朋友圈做出模糊回應(yīng)。
從目前的市場(chǎng)格局看，其他5%的品牌已不具備生存空間。最近酷騎單車押金難退，CEO被罷免的事情在業(yè)界炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而小藍(lán)單車也被曝出B輪融資失敗，另外的一些共享單車品牌生存空間也在慢慢壓縮，這個(gè)行業(yè)發(fā)展到最后估計(jì)還是會(huì)經(jīng)歷一場(chǎng)大洗牌。