受多重利空因素影響，近半個月來，國際油價接連上演暴跌行情。融資無門的頁巖油氣公司生產難以為繼，將迎來破產倒閉潮。市場供需矛盾失衡，將促使國際能源版圖重心加速轉移，從以前的供給側主導向需求側主導，即國際原油市場由賣方市場向買方市場轉化。
受多重利空因素影響，近半個月來，國際油價接連上演暴跌行情。3月18日，紐約商品交易所4月份交貨的輕質原油期貨價格報收于每桶20.37美元，5月份交貨的倫敦布倫特原油期貨價格報收于每桶24.88美元。與今年初相比，西得克薩斯中質原油和布倫特原油價格跌幅均超過60%。國際油價大幅下跌，或將重塑國際能源版圖，加速國際能源格局的重組。
原油供需失衡加劇
如今，維持國際油價走勢的供求基本平衡關系已被打破。
先看需求。新冠肺炎疫情在全球范圍蔓延，多個國家和地區采取“硬核”應對防控措施，大批國際航班停飛，企業停產，全球經濟活動明顯放緩，這嚴重沖擊了全球石油需求。呂斯塔德能源公司分析師感嘆，今年航空煤油、汽油、船運油、石化產品和發電用油需求同時出現暴跌，“這是罕見的慘淡景象”。
美國銀行預計，上半年全球石油消費將收縮到每天50萬桶以上，如果疫情得不到控制，需求萎縮有可能延續至今年下半年。高盛集團全球大宗商品研究負責人則悲觀地預計，石油消費下降幅度將達每天800萬桶。持同樣觀點的還有花旗銀行，其預計2020年全球石油需求將減少400萬桶/日，創歷史紀錄，其中第二季度的石油需求將萎縮到1100萬桶/日。
再看供應。3月6日，歐佩克+部長會議的減產談判破裂后，沙特宣布開始大幅增產，計劃將產量增至每天1200萬桶至1250萬桶。俄羅斯則計劃每天增產至1100萬桶至1150萬桶。為搶奪市場份額，伊拉克、尼日利亞、阿聯酋、科威特等國也紛紛宣布加入增產大軍。
一邊是需求大幅萎縮，一邊是供應海量增加，供求關系徹底失衡，國際油價不斷跳水。不少機構預測，如果過剩的原油找不到出路，油價可能將降至每桶20美元以下。
市場供需矛盾失衡，將促使國際能源版圖的重心加速轉移，從以前的供給側主導向需求側主導，即國際原油市場由賣方市場向買方市場轉化。面對充足的市場供應，主要石油進口國擁有更大的發言權。近年來，全球能源新版圖已逐漸明朗，全球范圍內油氣資源的消費增量，主要來自中國、印度、日本和韓國等亞洲國家。本輪油價下跌，將促使新興經濟體在全球能源市場上扮演越來越重要角色。
頁巖企業將受沖擊
國際油價暴跌，最早受傷的是那些高成本的石油生產商，首當其沖的是頁巖油氣企業，尤其是規模較小、負債率較高的企業。據估算，以目前油價估算，絕大部分美國鉆探的頁巖油井都將無利可圖。能源咨詢公司伍德麥肯茲高級副總裁埃拉科特認為，油價下跌可能引發新一輪行業深度調整。
據估算，大部分美國油氣企業的生產成本處于每桶50美元上方。當油價降至30美元/桶，只有埃克森美孚、雪佛龍、西方石油等少數幾家公司可以繼續鉆探新井獲利，其余將全部虧損。不同于傳統油氣，頁巖企業維持生產必須不斷鉆探新井，這需要不斷追加投資。為此，大量頁巖油企業不得不通過發行債券的方式來融資。如今，國際油價大跌，已經影響了投資者的預期回報和支出計劃，使得頁巖公司融資困難。美國中小石油公司已開始削減投資，如阿帕奇公司已削減37%，德文能源公司削減30%。
評級機構惠譽預計，2020年至2022年美國頁巖油氣公司有接近2000億美元的債務即將到期，因油價暴跌其債務評級已接近“垃圾級債券”，頁巖油氣公司融資成本將大幅上升。融資無門的頁巖公司生產難以為繼，將迎來破產倒閉潮，成為首批“陣亡”企業。挪威睿智德咨詢公司預計，今年面臨倒閉的美國頁巖公司的原油產能將達200萬桶/日。在2014年至2016年的低油價時期，美國有數十家頁巖企業破產。
有分析認為，美國頁巖公司的出局，正中俄羅斯和沙特下懷。沙特與俄羅斯在維也納歐佩克+能源部長會議上談崩，沒有就減產保價達成一致，并隨后打起價格戰，其主要原因是美國的頁巖公司擠占了他們的市場份額。“殺敵一千，自損八百。”以價格戰的方式打壓美國公司，沙特和俄羅斯付出的代價、蒙受的損失也非常大。產油國的石油收入，取決于油價和產量。如今油價腰斬，產量必須倍增，兩相才能扯平。
再說，俄羅斯和沙特的石油生產，同樣面臨成本制約。相對于美國頁巖公司，俄羅斯資源稟賦較好，其石油生產成本相對較低。發達的油田基礎設施，高效的鐵路和管道，使俄羅斯石油巨頭能夠以較低的成本運營。據測算，俄羅斯油企可以承受15美元/桶的低油價。也就是說，在油價跌至每桶15美元至20美元之前，俄羅斯的能源公司仍可繼續維持生產，但利潤已是大幅縮水。
對沙特來說，其石油開采成本更低，每桶不到3美元。不過，為了維持國家經濟的正常運轉，附加在油價上的其他成本卻相當高。沙特的國家財政主要依靠石油收入，維持政府財政平衡，所以其通常需要80美元/桶的高油價來支撐。沙特經常賬戶對油價波動非常敏感，很難承受長期價格戰。
總體有利經濟發展
國際油價大幅下跌，對中國整體而言，確實是個大利好。作為最大的石油凈進口國，原油價格大幅走低，有利于我國顯著減少原油進口開支。
去年我國進口原油超過5億噸，日均1000萬桶，比上年增長9.5%，進口開支約1663億美元。如今，油價下跌將為中國節省大量開支，增加經常賬戶盈余。普通百姓已經感受到了低油價的好處。近日，我國成品油價格下調進入“5元時代”，開車族可以用更少的錢加滿一箱油。作為現代經濟的血液，能源價格下降，有利于降低交通運輸成本，平抑物價，拉低高企的CPI指數，并為我國宏觀經濟調控提供更多的空間。
在國際場合，國際油價下跌，還有利于我國擴大“石油外交”空間，為發展“石油人民幣”提供機遇。復旦大學國際問題研究院副院長馮玉軍認為，在國際石油市場供大于求，價格低迷之際，中國可以參考歐盟經驗，修改與俄羅斯、土庫曼斯坦、緬甸天然氣貿易協議中與油價掛鉤以及照付不議條款，最大限度維護我方利益。在“市場為王”之際，各大油氣生產國都迫切希望爭奪中國市場份額，中國可進一步加大油氣進口多元化力度，促使有關能源供應商向我提供更優惠的出口價格和其他條件。國際油價跌入低價時代，金融市場“石油美元”將銳減、石油交易在向買方市場傾斜，這有利于人民幣國際化，為“石油人民幣”崛起提供難得機遇。
但國際油價大跌，也將對我國能源產業帶來一波沖擊。中國也是產油大國，去年石油產量達1.9億噸。低油價會使國內油田陷入虧損，為本土石油生產企業帶來寒冬。中資企業在海外的油田投資也會受到不利影響。
新能源產業受到的沖擊不容小覷。與30美元/桶的油價相比，太陽能、風能等新能源在發電市場上將鮮有競爭力，這直接事關一大批新能源企業的生存，影響全國新能源產業的健康發展。低油價的溢出效應，還將波及新能源汽車。美國芝加哥大學和麻省理工學院的一項聯合研究顯示，在電池技術取得突破之前，50美元/桶的油價將使電動車發展步履維艱。如今不足30美元/桶的油價，無疑更將連累新能源汽車發展。(記者 徐惠喜)